Inhaltsverzeichnis:
- Yamaha MT-10: mehr Technologie und Leistung mit einem Euro5-zugelassenen Motor
- Yamaha MT-10 2022 - Technisches Datenblatt
Video: Urknall! Die neue Yamaha MT-10 passt sich der Euro5 mit mehr Technik, mehr Leistung und weniger Verbrauch an
2024 Autor: Nicholas Abramson | [email protected]. Zuletzt bearbeitet: 2024-02-10 21:16
Wir hatten mehrere Tage mit dem "Run Run" hinter dem Ohr über die Ankunft einer neuen Yamaha auf der Bühne verbracht. Und schließlich haben die von Iwata unsere Zweifel mit einem Federstrich ausgeräumt. Es geht um die neue Evolution der Yamaha MT-10, die Hypernaked der japanischen Marke, die 2022 mit mehr Technologie denn je erreicht.
Die bedeutendsten Veränderungen, die wir in dieser neuen Evolution des Nackten sehen können, sind in seiner Frontdesign, im Motor und wie gesagt in der Technik, die jetzt das hochentwickelte Inertial Measurement System (IMU) der nächsten Generation enthält.
Yamaha MT-10: mehr Technologie und Leistung mit einem Euro5-zugelassenen Motor
Der MT-10 ist der unbestrittene Königin von Yamahas Hyper-Naked-Sortiment. Seit dieses erfolgreiche Motorrad im Jahr 2007 (unter dem Namen MT-01) auf den Markt kam, verliebten sich europäische Motorradfahrer in einen sportlichen Naked, der mit einer ganz besonderen Persönlichkeit ausgestattet ist, die ihnen Drehmoment, Agilität und das Design verleiht, das sie wir suchen nach.
Und mit dem Crossplane-Konzeptmotor, einem aggressiven Design und einer minimalistischen Karosserie hat sich die MT Hyper Naked-Familie zur erfolgreichsten Produktreihe von Yamaha mit entwickelt mehr als 290.000 verkaufte Einheiten in Europa. Deshalb haben sie bei der Weiterentwicklung des MT-10 besondere Sorgfalt walten lassen.
Ausgehend von seiner sorgfältigen Ästhetik müssen wir sagen, dass er den für das Modell so charakteristischen transgressiven Stil intakt hält. Zu diesem Zweck präsentiert die Front ein komplett erneuertes Design mit einem imposanteren und minimalistischeren Integral-Look, in dem sie a neue Doppel-Monofokus-LED-Optik mit getrenntem Fern- und Abblendlicht. Die LED-Tagfahrleuchten befinden sich über den Scheinwerfern und verleihen Ihnen einen der Hummel würdigen Gesichtsausdruck.
Weiter mit ihrem Äußeren haben sie installiert neue und größere Ansaugöffnungen auf beiden Seiten dund die Kraftstofftankabdeckung, die die Effizienz erhöhen und die Bereitstellung der Motorleistung unterstützen. Eine weitere Neuheit, die es enthält, sind die akustischen Verstärkergitter im vorderen Teil der Kraftstofftankabdeckung, deren einziger Zweck darin besteht, ein noch zufriedenstellenderes Pilotenerlebnis zu erzielen.
Mechanisch verfügt es über eine verfeinerte Weiterentwicklung des berühmten flüssigkeitsgekühlten CP4-Crossplane-Motors, der direkt von der legendären Yamaha R1 übernommen wurde. Bei dieser Gelegenheit profitierte er von der Verwendung von Geschmiedete leichte Aluminiumkolben, versetzte Pleuel und verchromte Zylinder um maximale Effizienz zu gewährleisten und das Drehmoment zu verbessern. Tatsächlich sind die Pleuel aus Stahl anstelle des Titans der R1 und das Trägheitsmoment der Kurbelwelle wurde erhöht, um die Leistung im mittleren Bereich zu verbessern.
Dadurch erhöht das neue Motorenupdate, das jetzt die anspruchsvollen Euro5-Regularien erfüllt, seine Leistung bis zu 166 PS bei 11.500 U/min (6 PS gegenüber der Vorgängerversion), das Drehmoment steigt nun auf 112 Nm bei 9.000 U/min. Darüber hinaus wurden die Einstellungen der Einspritzanlage für einen lineareren Boost zwischen 4.000 und 8.000 U/min sowie die Auslegung der Ansaug- und Abgasanlage für eine höhere Beschleunigung angepasst.
Es bleibt auch nicht unbemerkt neues Auspuffendstück aus Titan mit einem neu konstruierten Schalldämpfer und Krümmern, mit denen es laut Yamaha einen "tiefen und exklusiven Sound erreicht, der die unregelmäßige Zündfolge des Motorrads verstärkt".
Was Ihren Fahrradteil betrifft, werden Sie weiterhin die Deltabox-Chassis in der neuesten Entwicklung mit CP4-Motor als selbsttragendes Bauteil um Ihr Gewicht so weit wie möglich zu reduzieren. Darüber hinaus ist es mit einer langen Aluminiumschwinge ausgestattet, die mit einem kurzen Radstand von 1.405 mm kombiniert wird, was ein stabiles, agiles und leichtes Verhalten bei jeder Geschwindigkeit und unter allen Bedingungen ermöglicht.
Bei den Aufhängungen hat sich Yamaha für eine KYB 43 mm voll einstellbare Vorderradgabel mit 120 mm Federweg, während es hinten ein einstellbares KYB-Hinterrad-Monoshock verwendet. Das Bremsen wird von der R1 übernommen und verwendet eine schwimmende 320-mm-Doppelscheibe und radial montierte Vierkolben-Bremssättel. Die Neuheit an dieser Stelle ist der neue radiale Hauptbremszylinder von Brembo, der das Gefühl am Hebel für mehr Kontrolle verbessert. Die Felgen sind ihrerseits 17 Zoll im Five „Stick“Design, auf denen Bridgestone Battlax Hypersport S22 Reifen in den Größen 120/70-ZR17 und 190/55-ZR17 aufgebracht sind.
Elektronisch wurde diese neue Yamaha MT-10 mit dem Neueste Entwicklung des ursprünglich für den R1. entwickelten sechsachsigen Trägheitsmesssystems (IMU) und das hat jetzt ein kompakteres und leichteres Design. Die IMU verfügt über zwei Sensoren, die die Winkelgeschwindigkeit auf drei Achsen messen: Nicken, Rollen und Gieren; und Beschleunigung in drei Achsen: vorwärts / rückwärts, oben / unten und links / rechts.
Diese Daten werden an die Motorsteuergerät (ECU), das elektronische Hilfen aktiviert um ein höheres Maß an Maschinenkontrolle zu erreichen, um Blockieren der Räder (magerempfindliche Traktionskontrolle), Traktionsverlust (Schlupfkontrolle) oder unbeabsichtigtes Überrollen (Antiwheele) zu vermeiden. Zu diesen elektronischen Hilfsmitteln kommen der Double Action Quickshifter, die Motorbremssteuerung (EBM) oder eine optimierte Bremssteuerung mit integriertem ABS-Kurvenlenksystem hinzu.
Darüber hinaus verfügt der MT-10 über einen neuen elektronischen Gashebel mit vier Leistungsabgabemodi, die in PWR 1, PWR 2, PWR 3 und PWR 4 unterteilt sind der sportlichere Ansatz. Zusammen mit dem Gaspedal und den elektronischen Hilfsmitteln finden wir auch Yamahas Ride Control (YRC), die sie alle in vier verschiedenen Modi vereint (A, B, C oder D) zur Anpassung an unterschiedliche Fahrbedingungen, sei es bei Regen (Modus D) oder auf der Strecke (Modus A).
Um all diese Änderungen zu übernehmen, muss die Yamaha MT-10 Debut eines neuen 4,2-Zoll-TFT-Farbbildschirms, bereits beim R1 zu sehen, der alle wichtigen Informationen einfach und übersichtlich anzeigt. Über einen Menüschalter am rechten Handgriff kann der Fahrer die auf dem Bildschirm angezeigten Informationen auswählen, während der Modus-/Auswahlschalter am linken Handgriff es erlaubt, die Einstellungen der elektronischen Hilfen zu ändern oder je nach Fall zu aktivieren oder zu deaktivieren.
Die neue Yamaha MT-10 wird erhältlich sein bei drei verschiedene Farben: Cyan Storm, Icon Blue und Tech Black. Die Auslieferung an die Händler beginnt im Februar 2022, allerdings müssen wir noch einige Monate warten, um den Preis zu erfahren.
Yamaha MT-10 2022 - Technisches Datenblatt
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