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Wir haben die Harley-Davidson Pan America 1250 getestet: ein toller Maxitrail mit smarten Fahrwerken und 150 PS, ab 16.990 Euro
Wir haben die Harley-Davidson Pan America 1250 getestet: ein toller Maxitrail mit smarten Fahrwerken und 150 PS, ab 16.990 Euro

Video: Wir haben die Harley-Davidson Pan America 1250 getestet: ein toller Maxitrail mit smarten Fahrwerken und 150 PS, ab 16.990 Euro

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Video: Выход OffRoad Maxi Trail на KTM 1290 SAS 2021 и BMW R1250 GSA 11.11.2022 2024, März
Anonim

Die Zeiten ändern sich, aber sie verzeihen auch nicht. Mit einer Geschichte, die bis ins Jahr 1903 zurückreicht, kämpft Harley-Davidson darum, seine definierenden Paradigmen durchzusetzen. Harley-Davidson LiveWire stand an erster Stelle, und heute sprechen wir über die Harley-Davidson Pan America 1250.

Den ersten modernen Trail von Milwaukee konnten wir bereits testen, ein Motorrad, das absolut nichts mit dem uns bisher bekannten Katalog der Firma zu tun hat und das mit einer anderen Wette komplett in eines der wettbewerbsstärksten Segmente eintaucht. Pan America ist so anders, dass es sogar schockiert, aber nachdem sie mit ihr gedreht hat, hat sie uns erkannt, dass sie ein Model mit vielen Verdiensten ist.

Harley-Davidson Pan America 1250: Wendestrecke

Harley Davidson Pan America 1250 2021 032
Harley Davidson Pan America 1250 2021 032

Ein auf die Custom-Welt fokussierter Katalog sichert den Erfolg, solange Sie einen stabilen Kundenkreis haben. Eine so starke Konzentration auf ein Segment bedeutet, alle Eier in einen Korb zu legen, und das verursachte Harley-Davidson-Probleme, die sich in Form von fünf Jahren Marktanteilsverlust manifestierten.

Den Prinzipien treu zu bleiben ist sogar romantisch, aber finanziell ist es Selbstmord. Harley-Davidson hat vielleicht etwas spät reagiert, aber es ist so. 2019 erschien die Harley-Davidson LiveWire, das erste Elektromotorrad der Marke und das erste große Elektromotorrad einer großen Marke.

Damit versuchten sie, das in der Vergangenheit verankerte Markenimage mit einem avantgardistischen Coup zu brechen und bekamen sicherlich eine der besten Harley-Davidsons der Geschichte. Heute passiert das gleiche wieder und es ist, dass die Harley-Davidson Pan America 1250 Es ist ein Vorstoß in ein den Amerikanern unbekanntes Segment und eine Initiative von Markenchef Jochen Zeitz, den Kurs zu ändern.

Harley Davidson Pan America 1250 2021 019
Harley Davidson Pan America 1250 2021 019

Die Pan America 1250 ist etwas ganz anderes, eine Bombe im Katalog der Marke und ein Wagemut auf dem von der BMW R 1250 GS mit eiserner Faust dominierten Maxi-Rail-Markt. Es ist nicht das erste, das bleibt, schauen Sie sich nur andere Ketzer an Trailbikes wie die Ducati Multistrada an, die innerhalb einer Sportmarke geboren wurde und auch zu einer der Referenzen geworden ist.

Harley-Davidson will sein Stück vom Kuchen in einem boomenden Segment, aber nicht, indem sie ein völlig anderes Motorrad bauen als bisher, würden sie ihre Markenzeichen beiseite legen. Auf den ersten Blick ist die Pan America 1250 also ein gigantisches Motorrad. Es hat ein massives Aussehen und eine Größe, die… oh mein Gott. Es ist anscheinend riesig.

Die Frontpartie ist möglicherweise der umstrittenste Teil des Fahrrads, und es ist so, dass sie ein sehr persönliche sprache, was mir zumindest wie ein Erfolg erscheint. Das Betreten des Trail-Segments mit einem anderen eher konventionell aussehenden Entenschnabel-Trail würde bedeuten, sich mit den Krümel auf dem Kuchen zu begnügen.

Harley-Davidson möchte ein Publikum gewinnen, das Harley mag, aber keine Gewohnheiten mögen muss. wenn du es mag mehr oder weniger ästhetisch sein, aber es ist anders, und die verschiedenen verkauft. Vor allem in den Vereinigten Staaten, weil es sehr auf den amerikanischen Geschmack zugeschnitten ist, wie wir es abspulen werden.

Harley Davidson Pan America 1250 2021 005
Harley Davidson Pan America 1250 2021 005

Die Formen der Front sind stark von anderen Modellen des Hauses beeinflusst, mit a Road Glide 'Shark Nose'-Frontverkleidung, in dem sich ein Scheinwerfer mit den Formen des Fat Bob verbirgt. Die gesamte Beleuchtung ist in Voll-LED ausgeführt und kann mit dem Zusatzscheinwerfer in der Special-Version mit dynamischer Beleuchtung ausgestattet werden.

Von vorne beginnend sehen wir die klassische horizontale Linie, die den unteren Teil der Verkleidung und des Tanks markiert. EIN Stausee, der sich laaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaa Anzahl an ansetzt Mit sehr klassischem Design und in der Special Version mit dem Markenlogo dezent verziert.

Harley Davidson Pan America 1250 2021 020
Harley Davidson Pan America 1250 2021 020

Weiter nach hinten haben wir einen Sitzplatz auf zwei Ebenen mit a dick flauschig, ein wasserdichtes Fach unter der Rückbank mit gutem Fassungsvermögen, ein sichtbarer Hilfsrahmen und ein kleines Rücklicht, das in ein so massives Heck eingelassen ist wie der Rest des Fahrrads. Der diagonale Auspuff auf der rechten Seite ist natürlich auch riesig.

Die Einwohner von Milwaukee sind sehr stolz auf ihr Erbe, und deshalb haben sie ihren traditionellen Motorrädern wie der sichtbare Zündkerzenspulen auf der linken Seite die herunterfallenden Kollektoren auf der rechten Seite oder der Mittelstreifen des Hausmarkentanks.

150 PS, 125 Nm und viel Technik

Harley Davidson Pan America 1250 2021 Test 004
Harley Davidson Pan America 1250 2021 Test 004

Begierig darauf, sie kennenzulernen, setzen wir uns hinter das Steuer der Harley-Davidson Pan America 1250. Wir drehen die Zündung an, starten und der Motor startet viel schneller als für die Marke üblich mit einem schönen und sehr runden, stabilen Klang Leerlauf auf 1.500 U/min eingestellt.

Während wir die Bedienelemente erkennen, finden wir die erste Überraschung. Warten Sie eine Minute, die Federung senkt sich. Die Special-Version der Pan America 1250 ist das erste Fahrrad auf dem Markt, das über das Neueste von Showa in Sachen Federung verfügt. Es geht um ARH-System (Adaptive Sitzhöhe).

Dieses Gadget kann die Sitzhöhe von 869 mm (die Standardposition, obwohl es zwei Positionen hat) variieren, wenn das Motorrad angehalten wird oder angehalten wird. Die Pan America 1250 erkennt, ob wir aufhören zu die Bodenfreiheit trimmen und dass wir bei uns, die nicht zu groß sind (170 cm), gleichzeitig mit beiden Fußspitzen erreichen können.

Harley Davidson Pan America 1250 2021 010
Harley Davidson Pan America 1250 2021 010

Das System ist sehr erfolgreich, es hilft uns leicht Unterstützung zu finden und ermöglicht uns einen weniger stressigen Alltag. Während wir uns damit beschäftigt haben, beginnen wir es zu bemerken Hitze in den Beinen. Der erste Eindruck des Motors ist, dass er heiß ist, wenn er gestoppt wird.

Wir legen los und kennen die Harley-Davidson-Motoren und finden etwas ganz anderes. Die Motorreaktion ist extrem süß, weil Die Amerikaner haben mit Sicherheit den besten Verbrennungsmotor gebaut ihres Lebens. Dauert die Entwicklung eines Motors normalerweise zwischen drei und vier Jahren, kann dies laut dem technischen Leiter der Marke sogar noch länger gewesen sein.

Das ist der Revolution Max, a 1.252 ccm-Motor mit zwei 60º-V-Zylindern aber mit um 30º phasenverschobenen Kurbelwellenzapfen, um den Betrieb eines V90 zu simulieren. Diese Entscheidung wurde auf diese Weise getroffen, um eine noch süßere Offroad-Performance zu bieten und die Leistung auszugleichen. Eine Unruh, die auch durch zwei Ausgleichswellen verstärkt wird, obwohl sie sich laut Marke entschieden haben, nicht alle Vibrationen zu unterdrücken, um einen gewissen Charakter zu erhalten.

Harley Davidson Pan America 1250 2021 Test 040
Harley Davidson Pan America 1250 2021 Test 040

Was sie getan haben, ist, dem Gewicht einen offenen Krieg zu erklären, indem sie neben dem Primärgetriebe auch die Kipphebelabdeckungen und Nocken reduziert haben Magnesium oder einteilige Aluminiumzylinder. Sie haben auch bis zum Maximum gearbeitet, um die Massen zu zentrieren und somit ist der Motor sehr weit vorne platziert und umfasst die Batterie im unteren vorderen Teil des Motors.

Es ist ein komplett neuer Motor, der eine Technologie ausstattet, wie sie noch nie zuvor in der Marke zu sehen war. In seinem Zylinderkopf befinden sich vier Ventile, die von einem System von variable Verteilung VVT unabhängig zwischen Auslass und Einlass und mit einer Betätigung von bis zu 40° Kurbelwellenumdrehung. Es ermöglicht Ihnen sogar, die Nockenwellen durch aggressivere Screaming Eagles zu ersetzen, ohne die Zylinderköpfe zu entfernen.

Harley Davidson Pan America 1250 2021 002
Harley Davidson Pan America 1250 2021 002

Doppelzündkerze, Trockensumpf, Vierventilschmierung, hohes Verdichtungsverhältnis (dank VVT) … Das Ergebnis ist eine Mechanik, die erzeugt 150 PS und 125 Nm DrehmomentWas uns jedoch über die Zahlen oder die Technologie hinaus beeindruckte, war die Leistung.

Es ist darauf ausgelegt, sich in sehr niedrigen Runden sehr rund zu drehen und kann Sie im vierten Gang mit nur 1.800 U / min herausholen, ohne einen einzigen Tritt zu treffen. In der mittleren Zone hat es dann viel Hook und eine dynamische Reaktion, die ihm einen fröhlichen Charakter verleihen, der ab 9.000 U / min zu verblassen beginnt, nachdem er ein extrem breites Einsatzspektrum.

Harley Davidson Pan America 1250 2021 Test 045
Harley Davidson Pan America 1250 2021 Test 045

Dieser Motor wird von einem hochentwickelten Elektronikpaket begleitet, das von einem sechsachsige IMU-Trägheitsmessplattform. Damit wird ein Bereich eröffnet, der bei Pan America Traktionskontrolle, ABS mit Kurvenassistent, dynamisches Licht, Anti-Wheelie, Motoransprechverhalten, Motorbremseinstellung oder Gaspedalempfindlichkeit anzeigt.

Technisch ist es sehr gut gelöst. Die Traktionskontrolle es tritt nur bei Bedarf ein und bleibt die meiste Zeit unbemerkt, während der Antiwheelie uns je nach Fall ein bisschen Spaß macht.

Nicht so gut gelöst ist die Schnittstelle. Durch das Bildschirm 6, 8 aus dem Rahmen Alle Parameter können wir entweder per Knopfdruck oder per Berührung des Bildschirms konfigurieren, da er unnötig taktil ist. Die Grafiken sind sehr klein, sodass sie vom Fahrersitz aus schwer zu lesen sind und ein Anpassungsprozess erforderlich ist, um durch die Menüs zu navigieren und zu wissen, wo sich alles befindet.

Harley Davidson Pan America 1250 2021 027
Harley Davidson Pan America 1250 2021 027

Außerdem kann der Bildschirm in zwei Ansichten konfiguriert werden und die Informationen konfigurieren, die uns die Widgets der Box anzeigen sollen. Viele Informationen auf einen Blick, wo wir sogar die Navigationsanweisungen über die Harley-Davidson App finden, die uns übrigens eine Verbindung mit den BoomBox-Kopfhörern der Marke bietet, um die Sprachsteuerung zu verwalten. Damit verzichtet auf Android Auto und Apple CarPlay.

Was den Fahrradteil betrifft, so wird die Harley-Davidson Pan America 1250 mit dem Motor als Strukturelement vertrieben, an dem die vorderen und hinteren Hilfsrahmen auf einfache, aber effektive Weise verankert sind: sechs Schrauben.

Am vorderen Ende haben wir eine 47 mm invertierte Showa-Gabel und ein Monoshock der gleichen Marke dahinter. Beide werden elektronisch verwaltet und die gesamte Regulierung erfolgt über a spezifisches Steuergerät für Fahrwerke die aus den Daten der IMU trinkt. Das gesamte System verwendet Showa-Hardware, aber sowohl die Softwareverwaltung als auch die Einstellungen für beide Züge wurden von Harley-Davidson entwickelt.

Harley Davidson Pan America 1250 2021 Test 010
Harley Davidson Pan America 1250 2021 Test 010

Diese Schalttafel ist in der Lage Einstellungen in Echtzeit ändern zur Anpassung an unsere Nutzung und abhängig von den verschiedenen Fahrmodi, die wir auswählen können. Unabhängig vom gewählten Modus bemerken wir, wie sich die Einstellungen in Echtzeit ändern, was zwei Aspekte hat:

Auf der einen Seite, wenn wir beispielsweise im Sportmodus auf der Autobahn fahren, wird es sich komfortabler verhalten, als Bergkurven zu ziehen. Andererseits kann es im Regenmodus bei Bedarf gehärtet werden, um Schwankungen zu vermeiden.

Auf der anderen Seite nehmen wir gerade in Kurvenabschnitten mit konstanter Unterstützung, Schlaglöchern und Richtungswechseln ein seltsames Verhalten wahr, da sich die Einstellungen ändern, um die Geometrie des Fahrrads jederzeit so gut wie möglich beizubehalten. Ist ein Gefühl, sich daran zu gewöhnen aber das ist sehr effektiv bei der Passage von Kilometern.

Harley Davidson Pan America 1250 2021 019
Harley Davidson Pan America 1250 2021 019

Auch die Pan America 1250 kommt nicht barfuß zum Bremsen, sondern nutzt eine doppelte Vorderscheibe, die von einem Paar gebissen wird Radiale Vierkolben-Brembo-Bremssättel die neben ABS in Kurven auch mit kombinierter Bremsung ausgestattet sind. Sie wirken effektiv, aber vielleicht zu glatt, wir vermissen etwas mehr Beizmittel.

Besonders gut hat uns gefallen, dass die Pan America 1250 praktisch gestaltet ist. Beispiel: Der Tank wird mit drei Schrauben entfernt, der Antriebssatz kann entfernt werden, ohne die Kette auf der linken Seite zu öffnen Durch Entfernen des Bügels (zwei Schrauben) können die Fußrasten ersetzt werden, indem eine einzige Inbusschraube entfernt wird, die sie an einem Stahlrohr hält, die Verstellung der Ventile erfolgt hydraulisch ohne Anpassung und Kontrolle bei 60.000 km … Ah, ja, nein An dieser Harley-Davidson sind Spuren eines Zahnriemens vorhanden. Sie sind nicht die geeignetste Lösung für ein Trailbike.

Auf der Autobahn haben wir vielleicht die beste Harley-Davidson zum Reisen. Auf der einen Seite haben wir eine Sitzfläche mit einem riesigen weichen, mit viel Oberfläche und einem schwammigen Griff, zusätzlich zu den Bildschirm ist manuell um 45 mm. verstellbar und der Lenker ist bequem, obwohl er in meinem Fall weit vorne lag, da er so konfiguriert war, dass er im Offroad-Bereich aufrecht getragen wird. Die Einstellung des Bildschirms durch Hebel mit Auslöser kann verbessert werden, um ihn mit einer Hand zu bedienen.

Eine Harley, die den Asphalt abwehrt

Harley Davidson Pan America 1250 2021 Test 031
Harley Davidson Pan America 1250 2021 Test 031

Apropos Offroad, zu diesem ersten Kontakt gehörte auch ein Offroad-Ausflug. Wir rollten über breite Pisten und Schotterstraßen, eine Verwendung, die die allermeisten verkauften Einheiten sicherlich nicht erreichen werden, für die sich die Pan America 1250 jedoch besser gerüstet erwies, als es den Anschein hat.

Es ist keineswegs ein Enduro-Bike, aber es hält überraschend gut für eine Harley-Davidson, viel besser als wir erwartet hatten und wir fahren auf Mischbereifung. Michelin Scorcher-Abenteuer spezifisch für die Pan America 1250. Optional können sie mit Michelin Anakee ausgestattet werden.

Harley Davidson Pan America 1250 2021 004
Harley Davidson Pan America 1250 2021 004

Die Aufhängungen leisten hervorragende Arbeit, um die Bewegungen eines Motorrads einzudämmen, das sich großartig anfühlt, aber durchgeführt werden kann, solange die Situation nicht komplizierter als nötig wird. Federweg mit 190mm an beiden Achsen Es schluckt alles und außerdem ist es mit einer unter Druck stehenden Gabel wirklich schwierig, am Vorderwagen anzuhalten. Wenn Sie einen scharfen Stopp einlegen, sind Sie sicherlich schneller, als es berührt.

Die ARH-System es zeigt auch wieder seine Nützlichkeit. Es kann automatisch eingestellt werden, die Federung wird nur bei stehendem Motorrad abgesenkt oder sperrt immer vollständig. So haben wir je nach Bedarf mehr oder weniger freie Bodenfreiheit, um Waten, Spurrillen oder Bereichen mit losem Sand zu begegnen.

Harley Davidson Pan America 1250 2021 Test 035
Harley Davidson Pan America 1250 2021 Test 035

Was die Bremsen angeht, gut wegen der Dosierung, die das Vorderende ist. Das fehlende Fahrgefühl auf der Straße kommt ihm auf dem Feld zugute, während die Hinterradbremse ein großes Handicap hat, nämlich dass das ABS nicht abgeschaltet werden kann. Was es hat, ist eine interessante Lösung mit a 1 cm Einstellung des Pedals nach oben und unten einfach durch Drehen des Zehs. Auch die Fußrastengummis lassen sich per Hand abnehmen und lassen die Metallzähne ihre Arbeit verrichten, um die Stiefel zu halten.

Nicht zu vergessen die Elektronik, die im Gelände mit zwei Fahrmodi zurückkehrt: Offroad soft und Offroad straff. In beiden Fällen werden das Gasgriffgefühl, die ABS-Reaktion und die Nachgiebigkeit der Traktionskontrolle angepasst. Während des gesamten Offroad-Abschnitts haben wir uns entschieden Deaktivieren Sie die Traktionskontrolle nicht, und für den unprätentiösen Gebrauch funktioniert es einwandfrei, die Traktion des Motors voll ausnutzt und nicht zu aufdringlich ist. Wenn Sie es trennen, müssen Sie bereits die Hände und die Dinge ganz klar haben.

Harley-Davidson Pan America 1250: Milwaukee Trail, ab 16.990 €

Harley Davidson Pan America 1250 2021 Test 011
Harley Davidson Pan America 1250 2021 Test 011

Wie viele andere Maxitrails ist die Harley-Davidson Pan America 1250 kein Motorrad, das sich durch seine Agilität auszeichnet, weil es ein großes, sperriges und schweres Motorrad ist, aber ja wegen seiner Vielseitigkeit: Es ist dasselbe für Sie, zur Arbeit zu gehen oder ein Wochenende auf die Straße zu gehen oder eine Reise durch Marokko und seine unendlichen Feldwege zu beenden.

Mit dem ARH-System ist es auch für ein breiteres Publikum geeignet, was die Tür für diejenigen öffnet, die es wollen Fahren Sie eine Harley-Davidson, ohne sich um die Straßenverhältnisse zu kümmern, oder sie wollten eine Harley-Davidson, die keine Sonderanfertigung war.

Das sagt viel über eine Marke wie Harley-Davidson aus. Sie versuchen, sich neu zu erfinden, indem sie Produkte herstellen, die sie noch nie zuvor probiert haben, und sie machen sich, gemessen an den Endergebnissen, recht gut. Es mag nicht jedermanns Geschmack sein, aber dieser Trail ist ein Meilenstein für die Marke.

Harley Davidson Pan America 1250 2021 033
Harley Davidson Pan America 1250 2021 033

Es gibt Punkte die verbessert werden können, das Ergebnis eines beginnenden Projekts wie zu kleine Grafiken auf dem Armaturenbrett, schlecht übersetzte Menüs, dass der Kupplungszug die untere linke Ecke des Rahmens bedeckt oder dass, wenn wir das Motorrad auf den Mittelständer heben, es nicht entfernt oder abgelegt werden kann den Seitenständer, weil er kollidiert.

Uns hat es auf jeden Fall besser gefallen, als wir dachten, und das ist die Harley-Davidson Pan America 1250 hat eine gute Handvoll Vorurteile gebrochen. Die amerikanische Marke hat bewiesen, dass sie es versteht, Motorräder jenseits des Brauchtums zu bauen, ohne ihr Erbe aufzugeben und mit einem zufriedenstellenden Ergebnis.

Übrigens ein Detail. Im zweiten Absatz dieses Artikels haben wir gesagt, dass die Harley-Davidson Pan America 1250 das erste moderne Trailbike der Marke ist. Damit meinen wir, dass sie aus einer Vergangenheit stammen, in der auch Harley-Davidsons ihre ersten Schritte gemacht haben, aber der Nachname 1250 lässt uns denken, dass es nicht allein kommt und dass wir in Zukunft wahrscheinlich eine kleine Schwester in der Pan America-Familie haben werden.

Harley Davidson Pan America 1250 2021 016
Harley Davidson Pan America 1250 2021 016

Die Harley-Davidson Pan America 1250 ist ab sofort zum Preis von im Fachhandel erhältlich 16.990 Euro für die Standardversion und 19.600 Euro für die Sonderversion. Ausstattungsunterschiede sind neben den serienmäßigen elektronischen Fahrwerken beim Special der Motorschutz, das Abbiegelicht, die beheizbaren Handschützer oder Griffe sowie einiges nur für den Special erhältliches Zubehör.

In Anbetracht der Serienausstattung scheint es kein teures Motorrad zu sein, obwohl die KTM 1290 Super Adventure S und die BMW R 1250 GS günstiger sind: 19.199 bzw. 18.480 Euro. Die Ducati Multistrada V4 ist ab 20.890 Euro teurer.

Harley-Davidson Pan America 1250 2021 - Bewertung

7.0

Motor 8 Vibrationen 7 Ändern 6 Stabilität 7 Beweglichkeit 7 Vorderradaufhängung 8 Federung hinten 7 Vorderbremse 8 Rückbremse 6 Pilotenkomfort 8 Fahrgastkomfort N / A Verbrauch N / A Ausführungen 7 Ästhetisch 6

Zugunsten

  • Elastischer und raffinierter Motor
  • Intelligenter Federungsbetrieb
  • Bequem unterwegs
  • SEHR persönliche Ästhetik

Gegen

  • Rahmengrafik zu klein
  • Nicht schaltbares Heck-ABS
  • Kein Quickshifter
  • Windschutzscheiben-Nocken während der Fahrt schwer zu manipulieren
  • Harley-Davidson Pan America 1250 2021 - Technisches Datenblatt

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