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Video: Hallo KTM RC390! Der Sportwagen für die A2-Lizenz kommt mit 44 CV, neuen Farben und Verbesserungen im Fahrradteil
2024 Autor: Nicholas Abramson | [email protected]. Zuletzt bearbeitet: 2024-02-10 21:21
Es scheint, dass nach einigen Monaten der Unsicherheit mit gefilterten Fotos dazwischen die Unbekannten über das neue Sportmotorrad aufgeklärt sind, das KTM für 2022 vorbereitet hat Wettbewerbsmotorräder das wird diejenigen begeistern, die MotoGP lieben.
Wir reden über die KTM RC390 2022, Es wird im März nächsten Jahres bei den Händlern eintreffen, komplett erneuert mit einer neuen Ästhetik, einem verbesserten Zyklusteil und einem Motor, der vollständig an Euro 5 mit 44 PS Leistung angepasst ist. Dazu kommen eine deutliche Gewichtsreduzierung und viel Technik wie der neue TFT-Bildschirm mit Konnektivität per App.
Neues leichtes Chassis
Die neue KTM RC 390 2022 macht auf den ersten Blick durch viele Faktoren auf sich aufmerksam. Das erste was auffällt sind deine neuen Farben. Ausgehend von der Farbpalette, die seit jeher die österreichische Marke prägt (Orange und Blau), variierten sie in verschiedenen Nuancen und Kombinationen zu einer einzigartigen Palette. Die Farben, mit denen Sie dieses Modell wählen können, variieren zwischen orange-blau oder voll orange im MotoGP-Stil.
Aber die Ästhetik hat sich nicht nur auf die Farben konzentriert. Es hat auch den Doppelscheinwerfer an seiner Vorderseite aufgegeben, um einen mit einfacher Optik mit zu verwenden Voll-LED-Technologie wodurch er die Höchstgeschwindigkeit verbessern konnte. Dies ist auf die Verwendung eines computergestützten Fluiddynamik-Designs zurückzuführen, das dem von einigen F1-Teams ähnelt.
Diese neue Art, das Produkt zu konstruieren, hat einige Fehler korrigiert, die ihm immer zugeschrieben wurden, wie zum Beispiel den Schutz vor Wind oder Kalorienmanagement Ihres Motors. Um diesen letzten Punkt zu erreichen, verfügt es jetzt über eine Kombination von Paneelen, die heiße Luft aus dem Körper ablenkt und so erhöhte Temperaturen vom Fahrer fernhält.
Wenn wir mit der externen Analyse fortfahren, ist sein Rücken vollständig entwaffnet und auf ein Minimum reduziert. Den Hilfsrahmen in Farbe belassen und ein Gefühl von Leichtigkeit erzeugen. Eine Leichtigkeit, die es wirklich hat, da es neues ultraleichtes Mehrrohrchassis Er hat es geschafft, sein Gewicht im Vergleich zum Vorgänger um 1,5 Kilogramm zu reduzieren.
Eine weitere Verbesserung, bei der besonderes Augenmerk auf die Ergonomie gelegt wurde. Der zentrale Bereich wurde verjüngt, um den Knien eine bessere Passform zu ermöglichen, und die Fußstützen wurden um einige Zentimeter vorgerückt. Dies bedeutet eine Verbesserung des Handlings und der Agilität in den kurvenreichsten Bereichen der Rundkurse oder Bergpässe. Auch der Kraftstofftank hat zu dieser Wendigkeit beigetragen, obwohl er sein Fassungsvermögen auf die 13,7 Liter.
In der mechanischen Abteilung finden wir einen 373 ccm-Einzylindermotor, vorbereitet für Euro 5, wassergekühlt, mit zwei Nockenwellen und vier Ventilen und elektronischer Benzineinspritzung, die fähig ist 44 PS Leistung erzeugen. Um das Ansprechverhalten beim Gasgeben zu verbessern und mehr Drehmoment zu bieten, hat KTM außerdem sein Ansaugsystem modernisiert und es mit einem um 40 % größeren Luftfilterkasten ausgestattet.
Um die Leistung zu managen und nicht außer Kontrolle zu geraten, erhält die KTM RC 390 neue Motorkennfelder, die ihre Effizienz verbessern und es Ihnen ermöglichen, die halbautomatischer Quickshifter +. Wir dürfen auch nicht vergessen, dass es jetzt eine neue, effizientere Auspuffanlage enthält, die ihr Design vom RC16 übernommen hat. Es hat Edelstahlkrümmer und einen Aluminiumschalldämpfer, die für das Auge sehr attraktiv sind, aber dank ihres kehligen Klangs mehr für das Ohr.
Sein Zyklusteil ist ein weiterer, der sich am meisten verbessert hat. Abgesehen davon, dass das Chassis wie bereits erwähnt gegen ein ultraleichtes ausgetauscht wurde, wurden die Aufhängungen mit. erneuert einstellbare Federn WP. Ihre Vordergabel verfügt jetzt über eine einstellbare offene Cartridge WP APEX mit 30-Klick-Einstellungen für die Kompression am linken Bein und 30-Klicks für die Extension am rechten Bein. Hinten ist es mit einem in Zugstufe und Vorspannung einstellbaren WP APEX Monoshock ausgestattet.
Am stärksten verbessert hat sich jedoch zweifellos das Design der Räder. Dank seiner neuen Konstruktion, bei der es auf Speichen verzichtet und die Felge leichter macht, ist sein Gewicht um 3,4 kg abgesenkt im Vergleich zur vorherigen Generation. Für die Bremsen wurde ein neues ABS-System gewählt, das die Supermoto-Option und ABS in einer Ecke hat.
Mechanisch haben wir eine 320 mm Bremsscheibe vorne und a 4-Kolben Bybre Bremssattels und radial montiert, während es hinten einen festen Einkolbensattel mit einer Größe von 230 mm verwendet. Dadurch hat das Set das Gesamtgewicht um ein Kilo reduziert.
Elektronisch nutzt die KTM RC 390 ab 2022 zahlreiche Fahrassistenzsysteme wie das MTC Traktionskontrolle, ABS in Kurven oder der optionale Quickshifter+. Um jederzeit über die Situation des Motorrads informiert zu sein, verfügt es außerdem über einen neuen farbigen TFT-Bildschirm, der seine Helligkeit der Lichtsituation anpasst und über die KTM My Ride-Anwendung mit dem Smartphone verbunden werden kann.
Die neue KTM RC 390 2022 kommt bei den Händlern der österreichischen Marke in März nächstes Jahr zu einem Preis, den wir noch nicht kennen.
KTM RC 390 2022 - technisches Datenblatt
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