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Video: Die DGT testet diese experimentellen Signale in städtischen Umgebungen, um die Geschwindigkeit auch bei Motorrädern zu reduzieren
2024 Autor: Nicholas Abramson | [email protected]. Zuletzt bearbeitet: 2024-02-10 21:21
Die DGT und das Ministerium für Verkehr, Mobilität und Urbane Agenda (Mitma) wollen die Übergänge im städtischen Umfeld verbessern und Geschwindigkeitsüberschreitung bekämpfen sowohl der Städte als auch der Fußgängerüberwege. Dafür wurden in einer Kleinstadt in Burgos zwei neue Bodenschilder erfunden und in die Praxis umgesetzt.
Es geht um die "Drachenzähne" und von "gebrochene Kantenlinien", einige Warnungen, die mit der räumlichen und visuellen Wahrnehmung der Verkehrsteilnehmer spielen. Diese Maßnahmen führen einen Pilotversuch bei der Überquerung der N-122 in Nava de Roa (Burgos) zwischen den Kilometern 293, 652 und 294, 356 durch.
Die DGT spielt mit Ihrer Wahrnehmung für die Sicherheit aller
Die Sicherheit am Eingang von Städten ist zur Obsession des Ministeriums für Verkehr, Mobilität und Urbane Agenda (Mitma) geworden. Ihre Sorge ist so groß, dass bei Begrenzung auf 30 km/h die wir jetzt innerhalb der Städte oder Kerne ergreifen müssen, wollen sie mehrere neue Maßnahmen hinzufügen, die die Fahrer in Alarmbereitschaft versetzen. Wie bereits im Beitrag gesagt, handelt es sich um zwei boden- oder horizontale Schilder, die durch Spiel mit ihrer räumlichen Wahrnehmung die Vorsicht des Fahrers wecken wollen.
Dafür haben sie die "Drachenzähne" und die "gebrochenen Kantenlinien" geschaffen. Die beiden wollen, dass der Straßenbenutzer seine Geschwindigkeit reduziert Spiel mit Enge von der Straße, auf der Sie fahren. Nach bisherigen Studien provozieren diese mit Linien „verengten“Straßentypen bei den Autofahrern eine sofortige Reaktion, die nichts anderes ist, als die Geschwindigkeit sofort zu reduzieren.
Diese Studien stimmen sehr gut mit dem überein, was in andere Initiativen in Europa. Allerdings ist die Forschung, ob dies in Spanien funktioniert oder nicht, nicht ganz klar, da die Theorie auf dem Papier den Forschern Recht geben sollte, aber in Wirklichkeit kann es ganz anders sein, daher dieser Pilottest.
Obwohl ihr Zweck ähnlich ist, werden die neuen Straßenmarkierungen in verschiedenen Bereichen platziert. Die "Drachenzähne" werden an Eingängen zu städtischen Gebieten wirksam, während die "gebrochenen Kantenlinien" im Abstand von. angeordnet werden 30 Meter vorher vom Fußgängerüberweg. Der Pilotversuch wird an der Kreuzung Nava de Roa auf der N-122 zwischen km 293, 652 und 294, 356 (Burgos) durchgeführt.
Im Moment es sind nur Tests Wenn Sie jedoch auf eines dieser Schilder stoßen, sollten Sie Ihre Geschwindigkeit reduzieren, als wäre es ein "zugelassenes" vertikales Schild. Bei positiven Ergebnissen wird das Ministerium für Verkehr, Mobilität und Stadtentwicklung (Mitma) diese Initiative auf das restliche Spanien übertragen.
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