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Viel Spaß: Dies wird eines der wenigen Male sein, in dem Sie eine Ducati Supermono hören können
Viel Spaß: Dies wird eines der wenigen Male sein, in dem Sie eine Ducati Supermono hören können

Video: Viel Spaß: Dies wird eines der wenigen Male sein, in dem Sie eine Ducati Supermono hören können

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Video: Ducati Hypermotard 698 Mono | Revolution der Straßen Supermotos! | Infos, Daten und Details 2024, März
Anonim

Jeff Nash ist ein ehemaliger amerikanischer Fahrer und aktueller Besitzer von AMS Ducati. Der Händler warf seinen Handschuh auf ein legendäres Motorrad wie das Ducati Supermono und komplett restauriert, damit sich jemand daran erfreuen kann. Wenn Sie also diese Videos satt haben, in denen Musik alles verdirbt, haben Sie Glück.

Es sind nur zwei Minuten Lärm, aber für Motorradliebhaber ein äußerst angenehmes Geräusch. Ein siderischer Einzylinder-Sound aus den 90ern strahlt schon am Motorradhimmel. Ist der Einheit 22 von 67, und was aus Ihrem Termignoni kommt, ist ein Geschenk.

Ducati Supermono, das Alter Ego einer Moto3 in den 90ern

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Sie wurden nur hergestellt 67 Einheiten des Supermono zwischen 1993 und 1995, um Rennen in der Einzylinder-Meisterschaft zu gewinnen, die zufällig den gleichen Namen trägt. Ein Wettbewerb, der laut Verordnung Motorräder mit bis zu 800 ccm und 95 kg Höchstgewicht erlaubt, mit der einzigen Einschränkung, dass sie nicht mehr als einen Zylinder haben.

Wie Sie sich vorstellen können, haben die Freiheiten und Möglichkeiten, die dieses technische Buch bietet, dazu geführt, dass einige Rennsportfans viel Geld übrig haben, um Prototypen zu bauen, mit denen sie Rennen fahren können, oder so seltene Monster wie die Yamaha SZR 600, ein wenig bekannter Sportwagen mit der Yamaha XT 600er Motor.

Der Supermono, der in den frühen 90er Jahren hergestellt wurde, lacht auch heute noch angesichts der heutigen Sportwagen unter 400 ccm mit Einzel- (oder Doppel-) Motoren. Es wäre möglicherweise das, was einer Moto3 der Weltmeisterschaft am nächsten kommt vor fast 30 Jahren, obwohl er bei seiner Entstehung einen ganz anderen Weg eingeschlagen hat.

Sein Äußeres ist mit dem unverwechselbaren Siegel von Pierre Terblanche, mit perfekt erkennbaren Ducati-Formen und -Linien, die später die Ästhetik der ersten Ducati Supersports mit Einspritzung beeinflussten.

Im Inneren wurden die besten Lösungen verwendet wie elektronische Einspritzung, Flüssigkeitskühlung, Magnesium Machesini-Felgen, Öhlins-Fahrwerk fast aus dem Grand Prix, Brembo-Bremsen, und Verkleidung, Hilfsrahmen, Tank, Airbox, Fußrasten und Kohlefaser-Rahmenträger, … Alles erfahren durch eine Unmenge an edlen Materialien, die den Gewicht des Sets in 122 kg.

Aber das Juwel in der Krone war der Motor, ein Einzylinder, abgeleitet vom 90º L-Twin, der von der Renn-Ducati 888 verwendet wurde, bei dem der obere Zylinder abgeschnitten war. Der Hubraum des liegenden Zylinders wurde auf 550 ccm (570 ccm im Jahr 1995) mit einer Leistung von erhöht 77 PS. Um die Balance des Motors zu erreichen, wurde eine Phantompleuelstange (der vertikale Zylinder) belassen, die Vibrationen vermeidet.

Ducati Supermono 6
Ducati Supermono 6

Bei all dem kann man sich vorstellen, dass die Ducati Supermono ein echtes Bonbon für Sammler ist. Das Gerät im Video, das wir Ihnen eingangs gezeigt haben, wurde vor langer Zeit verkauft, aber zu einem Preis, der noch nicht einmal veröffentlicht wurde.

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