Inhaltsverzeichnis:
- Ducati Multistrada V2 und V2 S, die Evolution des Trails in Bologna
- Dieselben 113 PS und 96 Nm wie zuvor
- Ducati Multistrada V2 2022 - Technisches Datenblatt
Video: Ducati Multistrada V2: Der gleiche italienische Trail mit 113 PS ist jetzt leichter, komfortabler und für den A2-Zulassungsschein geeignet
2024 Autor: Nicholas Abramson | [email protected]. Zuletzt bearbeitet: 2024-02-10 21:21
Ducati hat ein Arsenal an Neuheiten vorbereitet. Sie haben ihn bereits bei der Präsentation der Ducati-Weltpremiere gewarnt, bei der sie uns ihre 2022er Motorräder mit einer Dropper abgeben werden und hier haben wir die erste: die Ducati Multistrada V2.
Der kleine Trail von Borgo Panigale wird erneuert, um sich an die Euro 5 anzupassen und nebenbei einige ästhetische und technische Neuerungen einzuführen, die ihn noch interessanter und besser präpariert machen als zuvor.
Ducati Multistrada V2 und V2 S, die Evolution des Trails in Bologna
Es sind erst zwei Jahre vergangen, seit die Ducati Multistrada 950 im Bild und Abbild der Multistrada 1260 auf den Markt kam, daher war zu erwarten, dass der italienische Hersteller mit der Einführung der Multistrada V4 die jüngere Schwester aktualisieren würde, um sie nicht zu verlassen etwas lahm innerhalb des Bereichs.
Gesagt, getan. Borgo Panigale hat sich an die Arbeit gemacht, sie haben ihre bereits sehr gute Basis genommen und ihr ein Facelifting verpasst, das über die Ästhetik hinausgeht.
Aber zuerst werden wir dort genau mit der Überprüfung des Modells beginnen. Die ästhetische Präsentation der Ducati Multistrada V2 ist gelinde gesagt risikoarm. Die Front ist identisch mit dem Vorgängermodell.
Die LED-Scheinwerfer, der Schirm mit dem doppelten Lufteinlass und die verstellbare Blende bleiben erhalten ohne auf die Formen der Multistrada V4 zurückzugreifen (außer den Spiegeln) sowie die Seitenteile oder die Handprotektoren mit integrierten Blinkern.
Der Tank fasst immer noch 20 Liter, aber seine Formen variieren leicht, um eine bessere Integration in die völlig neue Sitz-Heck-Baugruppe zu bieten. Die Ergonomie wurde überarbeitet, um eine bequemere Fahrposition mit einem breiteren Sitzpaar zu bieten, während reduzierte Fahrersitzhöhe von 840 auf 830 mm.
Die Fußrasten stammen von der Multistrada V4 und sind 10 mm tiefer, um die Knie weniger zu beugen, die Sitzfläche ist schmaler und die Beinwölbung um 40 mm verkürzt, damit es sowohl beim Stehen als auch beim Laufen bequemer ist.
Dieselben 113 PS und 96 Nm wie zuvor
Die Ankunft bei Euro 5 betrifft alle Hersteller gleichermaßen, aber einige haben ihre Hausaufgaben schon gemacht. Die Testastretta 11. Der vorherige wurde unter Berücksichtigung dieser Vorschriften erstellt, also bleibt er so, wie wir ihn bereits kennen. Das bringt natürlich Neuigkeiten.
Sowohl architektonisch als auch zahlenmäßig wird es weiterhin verfolgt, mit einem 90-Grad-V-Twin mit vier Ventilen pro Zylinder, einer desmodromischen Verteilung und einer Flüssigkeitskühlung, die es bietet. 113 PS und 96 Nm Drehmoment.
Im Inneren befinden sich interessante Änderungen wie eine neue Kurbelgarnitur, eine Achtscheiben-Hydraulikkupplung und ein Getriebe-Upgrade für einen reibungsloseren Betrieb und eine bessere Neutralauswahl. Diese Änderungen zusammen mit den neuen Motorabdeckungen stellen eine Reduzierung von 2 kg im Block.
Darüber hinaus bietet Ducati auch erstmals eine Multistrada mit 70 kW Maximalleistung an, um sich selbst begrenzen zu können, was sie für den A2-Karte.
Der Motor ist noch immer auf einem Stahlrohrrahmen montiert, an dem a. befestigt ist 48-mm-Front-Inverted-Gabel voll einstellbar und ein Monoshock mit Ferneinstellung der Vorspannung, jeweils mit 170 mm Federweg und signiert von Kayaba bzw. Sachs.
Bei der Multistrada V2 S führt das Fahrwerk die elektronische Regelung ein Ducati Skyhook Aufhängung EVO auf Sachs-Material. Dieses semiaktive System kann Anpassungen in Echtzeit vornehmen oder sich je nach gewähltem Modus anders verhalten.
Eine weitere Änderung für die Multistrada V2 sind die Reifen. Behalten Sie die 19- und 17-Zoll-Vorder- bzw. -Rückenmaße bei, aber sie sind 1,7 kg leichter und sie werden auch von der Multistrada V4 geerbt. Optional können wie bei der Vorgängergeneration Speichenräder montiert werden.
Das Bremsteam greift weiterhin auf eine vordere Doppelscheibe zurück, die jetzt auf leichteren Aluminiumhalterungen montiert und von gebissen wird Brembo M4-32 Monoblock Bremssättel mit vier Kolben und Radialanker.
Mit diesen Änderungen hat die Multistrada V2 ein Gewicht von 199 kg trocken und 222 kg mit allen Füllungen fertig (202 und 225 kg für den V2 S), ein 5-kg-Schnitt aus der Multistrada 950.
Elektronik ist nach wie vor der Maßstab mit vier Fahrmodi, ABS mit Kurvenkonstanz, Traktionskontrolle mit acht Stufen, Berganfahrassistent, Blinklichtautomatik und Abbiegelicht (nur Multistrada V2 S). Alle basieren auf einer Bosch Inertial Measurement Platform (IMU).
Die Ducati Multistrada V2 wird in beiden Versionen in Ducati Red mit schwarzen Rädern erhältlich sein, zusätzlich zum Street Grey mit schwarzem Chassis und roten Rädern exklusiv für die Multistrada V2 S.
Ducati Multistrada V2 2022 - Technisches Datenblatt
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