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Video: Der Triumph Street Scrambler wird zum gleichen Preis aktualisiert: Euro5-Motor mit 65 PS, besseren Lackierungen und Sonderedition Sandstorm
2024 Autor: Nicholas Abramson | [email protected]. Zuletzt bearbeitet: 2024-02-10 21:21
Bei Hinckley sind sie immer noch sehr damit beschäftigt, ihr Sortiment zu erneuern. Während wir weiterhin eine Daytona mit dem 765-Motor anflehen, aktualisiert die britische Marke ihr Sortiment angesichts der Euro-5-Vorschriften weiter und dieses Mal ist es bis zum Triumph Street Scrambler.
Mit ihrem ebenso lässigen wie Retro-Stil verändert sich die Street Scrambler so, wie wir es vor einer Woche bei der Triumph Scrambler 1200 gesehen haben, inklusive einem an das Reglement 2021 angepassten Motor, besseren Lackierungen und ganz nebenbei einer neuen Sonderedition.
Triumph Street Scrambler: Lebendige Geschichte
Eingeführt im Jahr 2017 innerhalb der Street-Familie im Sortiment Moderne Klasse Für Triumph verwendete (und verwendet) der Triumph Street Scrambler die 900-cm³-Plattform, die sich mit den Street Twins und Bonneville T100 teilt. Jetzt behält es die Basis bei, die im Jahr 2019 veröffentlicht wurde, jedoch mit einigen geringfügigen Änderungen, um auf dem Markt über 5 Euro hinaus zu bleiben.
Ästhetisch bewahrt es den Geist, den Triumph 1963 mit der Bonneville T120TT auf den Markt brachte, einem Motorrad, das von den Offroad-Rennmotorrädern der Zeit und insbesondere von der TR6 inspiriert wurde, mit der es Steve McQueen in „The Great Escape“(1963) vollführte er den mythischen Sprung über den Zaun.
Seit 2017 gibt es 13.700 Einheiten vom Street-Scrambler. Okay, keine schillernde Zahl, aber es war schon immer eine der stilvollsten, am besten verarbeiteten und individuellsten Optionen auf dem Markt. Innerhalb der Werkseinheiten wurden 80% direkt mit Originalzubehör individualisiert.
In dem Wissen, dass es eines der beliebtesten Motorräder im Katalog der Retro-Motorräder der Marke ist, hat Triumph es vorgezogen, keine größeren Änderungen einzuführen Street-Scrambler er fügt nur ein paar kleine Pinselstriche hinzu.
Das seitliche Nummernschild ist jetzt aus Aluminium mit geprägtem Logo, zusätzlich sind einige eingearbeitet neue Schutzvorrichtungen an den Auspuffkrümmern. Vorne wird der Scheinwerfer mit neuen Aluminiumklammern gehalten, während die Sitzbank jetzt mit hochwertigem Vinyl bezogen ist. In Fortsetzung der Liebe zum Detail simulieren die Abdeckungen der Einspritzkörper weiterhin Vergaser, jetzt jedoch mit einem neuen, eleganteren Finish.
Die Street Scrambler kommt für 2021 in drei Farben: Urban Grey, Matt Khaki / Matt Ironstone und ein All-Black in Jet Black.
Auf mechanischer Ebene der Motor 900cc Parallel-Twin Es behält praktisch die gleiche Konfiguration bei, die wir bereits kannten, mit der charakteristischen 270°-Kurbelwelle. Es ist ein High Torque, das simuliert, dass es luftgekühlt ist (obwohl es wirklich wassergekühlt ist) und die Flossen Ihres Körpers gut markiert.
Die britische Marke hat die Emissionen des Treibstoffs gesenkt und den Verbrauch angepasst, aber genau die Werte beibehalten, die wir bisher hatten, d.h. 65 PS maximale Leistung und 80 Nm Drehmoment.
Natürlich ist es immer noch ein Motorrad Begrenzt für die A2-Karte, und behält auch den doppelten Auspuff auf der rechten Seite bei, der ihm die Persönlichkeit der Jacke aus der Mitte des 20.
Ansonsten gibt es keine Änderungen im Zyklusteil. Das Chassis ist für dieses Modell noch ein spezieller Stahl-Mittelrückenrahmen, der durch ein 41mm KYB Vorderradgabel vorne und einen vorspannungseinstellbaren Doppel-KYB-Stoßdämpfer hinten.
Die Räder bestehen aus Stahlspeichen in den Maßen 19 Zoll vorn und 17 Zoll hinten, an die eine Bremsanlage gekoppelt ist, die eine 310-mm-Scheibe vorn mit Brembo-Vierkolben-Axialsattel und eine 220-mm-Hinterradscheibe nutzt. Serienmäßig mit Mischbereifung Metzeler Tournee.
Der elektronische Teil ist immer noch fair, aber korrekt. Inklusive abschaltbarem ABS für den Fall, dass wir auf einer Route abseits des Asphalts fahren, so abschaltbar wie die Traktionskontrolle was auch Standard ist.
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