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Der SYM Maxsym 400 wird mit Traktionskontrolle, mehr Leistung und weniger Verbrauch für 6.299 Euro erneuert
Der SYM Maxsym 400 wird mit Traktionskontrolle, mehr Leistung und weniger Verbrauch für 6.299 Euro erneuert

Video: Der SYM Maxsym 400 wird mit Traktionskontrolle, mehr Leistung und weniger Verbrauch für 6.299 Euro erneuert

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Video: SYM MAXSYM 400 - Testfahrt - Top Speed 2024, März
Anonim

Das Segment der mittleren GT-Schnittroller wird immer stärker, und jetzt müssen wir noch einen weiteren Vorschlag begrüßen: den neuen SYM Maxsym 400.

Der SYM Maxsym 400 kommt als mittlerer Bruder des im November letzten Jahres vorgestellten SYM Maxsym TL. Nach dem technologischen Rollout des TL landet das Maxsym 400 als Mittelstufe aber mit den gleichen Argumenten, inklusive Traktionskontrolle und dynamischem Bremslicht.

SYM Maxsym 400: moderner, technologischer

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Eine neue Generation von Maxsym 400 ist angekommen und behält weiterhin die gleichen Grundlagen bei: viel Platz, viel Ausstattung und Komfort in einem Set, das sich von der Fanfare entfernt und nicht mit Modernität auffallen möchte. Ein ausgewogener und zugänglicher Vorschlag.

Die Ästhetik ist ziemlich konventionell, obwohl sie ihre Formen modernisiert und stilisiert, obwohl es sich um einen scheinbar großen Roller handelt. Die Verkleidung wirkt sehr umhüllend, mit viel Platz für die Füße, einem großen manuell verstellbaren Bildschirm ohne Werkzeug und einer mehr als großzügigen Sitzfläche für Fahrer und Beifahrer. Erleuchtung wird volle LED.

Im Inneren schlägt ein Herz einer neuen Generation. Es handelt sich um einen 399 ccm Einzylindermotor, der jetzt Euro5-konform ist und Werte von. bietet 34 PS und 39,5 Nm Drehmoment. Das Beste ist, dass SYM eine Verbrauchsreduzierung von 32 % ankündigt, während die Leistung um 2 % gestiegen ist. Die Ansaug- und Abgasleitungen sind nagelneu.

Das Chassis bleibt derselbe Stahlrohrrahmen, obwohl es umfangreich modifiziert wurde, um ein 18,5% leichtere Struktur und mit einer Gesamtlänge, die den Maxsym 400 je nach Marke um 40 mm kürzer als zuvor macht, ohne Kompromisse bei der Haltung unterwegs eingehen zu müssen.

Dieser Rahmen ist mit einem Satz Aufhängungen mit einer herkömmlichen 41-mm-Vordergabel und einem in der Vorspannung einstellbaren doppelten hinteren Stoßdämpfer verbunden, um 15-Zoll-Räder an der Vorderachse und 14-Zoll-Räder an der Hinterachse zu halten. Auf diesen Felgen sind Reifen in den Größen 120 / 70-15 und 160 / 60-14 montiert, sowie ein Satz Bremsen mit drei Scheiben (zwei vorn und eine hinten), zusätzlich zu radiale Vierkolben-Bremssättel im Vorderwagen, mit ABS und Feststellbremse.

Für diese neue Generation ist der Maxsym 400 technisch verstärkt inklusive Traktionskontrolle um das Hinterrad unter Kontrolle zu halten, falls es die Haftung verliert. Darüber hinaus ist auch ABS (Advanced Brake Light) eingebaut, ein Bremslicht, das bei starkem Bremsen über 70 km/h blinkt.

Sym Maxsym 400 2021 005
Sym Maxsym 400 2021 005

Dazu kommen praktische Neuheiten wie das Keyless Keyless Start System, verstellbare Hebel, Platz für zwei Helme in einer 45 Liter fassenden Nische (passt auf einen Integralhelm und einen Jet), Innenbeleuchtung, zwei Handschuhfächer oder QC 3.0 Ladebuchse.

Das SYM Maxsym 400 kommt in vier Farbvarianten (Blau, Weiß, Bronze oder Mattgrau) zum Preis von 7.199 Euro auf den Markt, allerdings mit einem Angebot, das es belässt 6.299 Euro, 500 Euro weniger als die Yamaha XMAX 400 (6.799 Euro) und 349 Euro mehr als die Honda Forza 350 (5.950 Euro).

Sym Maxsym 400 2021 007
Sym Maxsym 400 2021 007

SYM Maxsym 400 2021 - Technisches Datenblatt

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