Inhaltsverzeichnis:
- Yamaha MT-03: der zweite Schritt in der MT-Familie
- Das Rezept perfektionieren
- Balance im Dunkeln
- Yamaha MT-03 2020 - Bewertung
- Yamaha MT-03 2020 - Technisches Datenblatt
Video: Wir haben die Yamaha MT-03 getestet: Manga-Ästhetik und 42 CV für eines der besten Naked Bikes auf der A2-Lizenz
2024 Autor: Nicholas Abramson | [email protected]. Zuletzt bearbeitet: 2024-02-10 21:21
Das Motorradsegment für die A2-Lizenz ist in vollem Gange. Die Marken kümmern sich immer mehr um die Modelle, die für viele ihr erstes richtiges Motorrad sein werden und die Yamaha MT-03 Es ist das klare Beispiel für eine Marke, die sich um ihre Kunden kümmert.
Mit einer aggressiveren Ästhetik als je zuvor, einer altbewährten Karosserie und Verbesserungen im Radbereich möchte die MT-03 eine neue Generation von Fahrern dazu bringen, sich Yamaha anzuschließen und sie davon zu überzeugen, der MT-Familie treu zu bleiben die Zukunft.
Yamaha MT-03: der zweite Schritt in der MT-Familie
Die Yamaha MT-07 ist ein wahrer Bestseller, gefolgt von anderen Mitgliedern der Masters of Torque-Familie. Die dunkle Seite Japans (wie in Iwata MT genannt) ist umfangreich und neben der Yamaha MT-125, über die wir vorhin nichts gesprochen haben, haben wir uns auch hinter den Lenker des Yamaha MT-03.
Von weitem sehen sie aus wie ähnliche Fahrräder, aber sie haben viele Unterschiede. Ästhetisch wird dieselbe Formensprache mit kompakteren Linien verwendet, a mehr organische neu gestaltete Karosserie mit übertriebenen Lufteinlässen an den Seiten des Tanks und ganz besonders der neuen Front mit dreifacher LED-Optik die an Ärmel wie Evangelion erinnert.
Es ist fast genau dieselbe Maske, die im MT-125 verwendet wird, jedoch mit besserer Integration in das Bedienfeld und mit einigen Anzeigen, die in diesem Fall Voll-LED sind. Das Dashboard ist übrigens a 100% digitales LCD-Display mit allen möglichen Informationen: Geschwindigkeit, Umdrehungen, Kraftstoffstand, eingelegter Gang, Stundenuhr …
Auch die Bedienknöpfe sind neu, ebenso die Spiegel. Für 2020 hat der MT-03 mehr getan, als nur sein Gesicht zu waschen, obwohl er intern viele seiner Eigenschaften beibehalten hat, also können wir nicht anders, als darauf zu springen.
Das Rezept perfektionieren
Wir sind auf seinen Sitz gestiegen und es gibt bemerkenswerte Unterschiede zum MT-125. Bei diesem MT-03 ist die Körperhaltung entspannter, der Sitz befindet sich 30 mm tiefer (780 mm) und die Fußrasten sind viel weiter vorne. Die daraus resultierende Ergonomie ist entspannter, an der Front weniger umgekippt, fühlt sich aber stärker in das Fahrrad integriert.
Der Tank ist etwas größer als zuvor, behält aber das gleiche Fassungsvermögen und kann insgesamt 14 Liter Benzin Im Inneren genug, um eine Autonomie von mehr als 250 km zu versprechen, dank des sparsamen Motors, der einen Verbrauch von 3,81 Litern pro 100 km zulässt.
Die Steuerung ist präzise, leichtgängig und uns vertraut, so dass wir nicht zu viel Zeit verschwenden, um zu sehen, wozu dieser Naked für die A2-Karte fähig ist, und wir legen los. Wir starten den Motor und der Sound ist heiser und angenehm zugleich, charaktervoll aber süß.
Auf den ersten Metern nähen und singen wir. Der Sitz in niedriger Position und die Enge des Sets erleichtert uns den Boden mit guter Unterstützung auf beiden Füßen erreichen und der 39 mm breitere Lenker und 19 mm näher am Fahrer ermöglichen eine perfekte Kontrolle über die Richtung. Es ist ein perfektes Set für diejenigen, die mit der A2-Lizenz in die Welt der mittleren Motorräder einsteigen.
Aber nein, die Yamaha MT-03 ist nicht nur ein urbanes Motorrad für Einsteiger, was uns bei der Suche nach freiem Gelände schnell gezeigt hat. Nachdem er die rechte Faust gedreht hat, liefert uns der Zweizylinder eine progressive Leistung, aber mit Überraschungen: er dehnt sich gerne und ist bequem in der Nähe der roten Linie.
Der Propeller ist ein Zweizylinder-Parallel, identisch mit dem der YZF-R3 mit 321 Kubikzentimeter und die Kurbelwelle blieb bei 180 Grad stehen, um eine unregelmäßige Zündfolge zu erzielen, genau wie bei ihren größeren Schwestern. Dieser Charakter der Schläger-MT-Familie ist auch in diesem MT-03 vorhanden.
Die Zahlen zur Rolle von 42 PS maximale Leistung bei 10.750 U/min und 29, Nm Drehmoment bei 9.000 U/min setzen sie sich in einem energetischen Verhalten um, das auffällt, wenn der Drehzahlmesser bei Umdrehungen ansteigt und das vom Auspuff ausgehende Geräusch tiefer wird.
Die Lieferung ist perfekt zum Lernen, weil sie die nötige Energie vereint, um zwischen den Kurven wie Kinder zu genießen, ohne sich Sorgen machen zu müssen, zu schnell in die nächste Kurve zu gelangen. Obwohl ja, Sie können sehr schnell dorthin gelangen, wenn wir das Spiel mit einem nutzen gut gestaffelter Wechsel und eine richtige Berührung.
Und es ist so, dass die Änderung mehr glänzen könnte, wenn dieser Motor nicht im Detail wäre fehlt die unterstützte Kupplung mit Anti-Prell-Funktion. Die Reaktionen des Getriebes sind etwas rau, mit einem zu trockenen Verhalten am Hinterrad vor allem beim Herunterschalten.
In der Yamaha MT-03 treffen wir wieder auf das Rezept eines nackten Sportwagens. Die Yamaha YZF-R3 hat ihre Kleidung abgelegt, um Platz für einen sportlich geschnittenen Naked zu machen. Das Chassis ist derselbe röhrenförmige Diamantstahlrahmen, an dem ein Paar KYB-Aufhängungen verankert sind: in diesem Fall a vordere 37mm invertierte Gabel Durchmesser (vorher konventionell) und Monoshock hinten.
Sein Verhalten ist gut gelungen, mit einem Idioten, der sich in der Stadt wohl fühlt, Unebenheiten und Unebenheiten verdaut, aber einige Gewichtsverlagerungen zeigt, wenn wir das Tempo auf der Straße erhöhen. Das Set schafft es ausgewogen zu sein und begleitet den Charakter des Motors ohne Flanieren einmal in einer Kurve.
Vielleicht wegen des ergonomischen Dreiecks, ganz entspannt und mit wenig Gewicht an der Frontpartie, vermissen wir etwas mehr Touch und Informationen als das, was beim intensiven Rollen auf kurvigen Straßen im Vorderrad passiert. Das Gegenstück zu dieser Konfiguration ist ein bequemer Naked, der bequemer ist als seine kleinere Schwester und dem nur etwas mehr Polsterung im Sitz fehlt, um einen zusätzlichen Komfort zu bieten.
Die Bremsausrüstung hat in diesem Fall ein korrektes Material, prahlt aber nicht. Das Frontend besteht aus a 298-mm-Scheibe von einem herkömmlichen Bremssattel gebissen (axial, nicht radial). Bei starker Beanspruchung stellten wir am Ende ein gewisses Fading fest, da wir am Eingang der Kurven etwas mehr als normal auf die Hinterradbremse lehnen mussten.
Balance im Dunkeln
Die Yamaha MT-03 ist bereits in drei verschiedenen Ausführungen im Handel erhältlich: Icon Blue, Midnight Black und das Ice Fluo der Fotos dieses Tests. Sein Preis ist 5.499 Euro, etwas teurer als die ausgehende Version (200 Euro).
Mit diesem Preis von Iwata treten sie in den Kampf der Naked Sportsbikes gegen andere Schwergewichte im Segment wie die KTM 390 Duke (5.559 Euro), BMW G 310 R (5.450 Euro), Kawasaki Z400 (5.899 Euro) oder die Honda CB300R ein Neo Sports Café (5.075 Euro).
Im Allgemeinen ist die Yamaha MT-03 ein aggressives Motorrad, aber hinter ihrem bedrohlichen Aussehen verbirgt sich ein eher vielseitiges als radikales Verhalten. Zugänglich und mit edlem Auftreten, Die MT-03 ist eines der besten Motorräder, um die A2-Lizenz freizugeben ohne nach einem begrenzten Motorrad suchen zu müssen.
Die Iwata-Leute nennen die MT-Familie "Japans dunkle Seite", aber diese MT-03 glänzt allein als interessante Balance in einem immer dichter werdenden Segment.
Yamaha MT-03 2020 - Bewertung
7.0
Motor 7 Vibrationen 6 Ändern 7 Stabilität 7 Beweglichkeit 8 Vorderradaufhängung 7 Federung hinten 7 Vorderbremse 7 Rückbremse 6 Pilotenkomfort 7 Fahrgastkomfort N / A Verbrauch N / A Ausführungen 8 Ästhetisch 8
Zugunsten
- Lösungsmittelmotor
- Manga-Ästhetik
- Bequeme Position
- Mehrzweck-Zyklusteil
Gegen
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