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Video: Der Fervepatín ist der Vater des Elektrorollers, er ist spanisch und wurde vor mehr als 50 Jahren erfunden
2024 Autor: Nicholas Abramson | [email protected]. Zuletzt bearbeitet: 2024-02-10 21:21
Bei all der Revolution, die die massive Einführung von Elektrorollern verschiedener Marken und Typen in den letzten Monaten bedeutete, ist es kaum zu glauben, dass die Anfänge dieses VMP oder Persönliches Mobilitätsfahrzeug, wie es jetzt heißt, geht so viele Jahre zurück.
Aber die Realität ist, dass es Leute gab, die an ähnliche Systeme dachten, um relativ kurze Distanzen zurückzulegen, wie zum Beispiel diejenigen, die eine Person verwenden kann, um zu und von ihrem Arbeitsplatz zu gelangen. Einer von ihnen war Joan Ferret, eine Nachbarin von El Vendrell, die in der Lage ist, seine zu vermarkten Fervepatín Elektroantrieb in bis zu 34 Ländern. Nachdem wir mit ihm gesprochen haben, erzählen wir Ihnen, was ihn dazu bewogen hat, es zu schaffen und wie diese Jahre waren.
Joan Ferrets Fervepatín erreichte 8 km / h und hatte eine Reichweite von bis zu acht Stunden
Das Elektroroller-Fieber ist relativ neu, mit einem Zeitraum von 2019, in dem die Verkäufe wuchs um 1.021 %Dank stabil gebliebener Marktpreise von rund 300 Euro pro Einheit, haben sich ein Teil der Leute, die sie zuvor an aufstrebende Unternehmen in den großen Städten vermietet haben, für eine Wohnung entschieden.
Nur wenige wissen, dass vor 52 Jahren ein Spanier etwas erfand, das den Elektrorollern, die wir heute verwenden, so ähnlich ist. Wir reden über Joan Ferret, dem Sohn von Bienvenido, der zu dieser Zeit die Geschäftsführung von FERVE leitete, einem 1940 von seinem Vater gegründeten Unternehmen, das sich hauptsächlich der Herstellung von Batterieladegeräten widmete.
Unter all seinen Kreationen war eine davon ein Roller mit elektrischem Antrieb, den er im Laufe der Zeit perfektionierte. Ferret erzählt uns, dass ihm die Idee gekommen ist, "als er sah, dass auf einigen Flughäfen batteriebetriebene Fahrzeuge zum Transport von Gepäck oder Personen verwendet werden. Also dachte ich über die Entwicklung nach." ein praktischeres und bescheideneres Fahrzeug aber mit der gleichen Technologie und die wir vermarkten könnten".
So begann er an einem Modell zu arbeiten, das für große Fabriken oder Lagerhallen zum Verkauf angeboten werden konnte, in denen Arbeiter könnten sich schneller bewegen und ermüden weniger, mit der daraus resultierenden Effizienz oder das war es, was zumindest ihre Publizität diktierte.
"Manchmal benutzte ich ihn, um von zu Hause zur Fabrik zu fahren, aber der Fervepatín richtete sich an Arbeiter in großen Betrieben" - Joan Ferret
Von diesem Moment an erinnert er sich, dass von der ersten Skizze bis zum Verkauf kaum sechs Monate vergingen. Für Frettchen, das komplizierteste war das designen der karosserie und Lieferanten für verschiedene Teile zu finden, die alle im Inland bezogen wurden, mit Ausnahme der Reifen, die importiert werden mussten.
Er würde die Prototypen nachts auf der Rambla del Vendrell testen, um bei den Nachbarn nicht zu auffallen, aber Joan hatte bereits Erfahrung im Bau von Elektrofahrzeugen.
Und es ist, dass ein Jahr bevor er die Fervelektrik, das erste in Spanien zugelassene Auto mit einem „Null-Emissions“-Antriebssystem, das 1967 als Prototyp auf der II. Barcelona Motor Show ausgestellt wurde.
Aus all seiner Arbeit würde sein Fervepatín herauskommen, ein "sauberer" Roller mit einer elektrischen Einheit, die bis zu beschleunigen kann 8 km/h und angetrieben von einer 12-V-Batterie, die eine volle Ladung zwischen sieben und acht Stunden ermöglichte.
Joan Ferret: "Vielleicht wussten wir nicht, wie wir Ihren potentiellen Kunden ansprechen sollten, oder ich glaube eher, dass die Zeit für diese Art von Fahrzeugen einfach noch nicht gekommen war."
Dieser VMP verfügt über ein Rad an der Vorderachse und zwei an der Hinterachse, kann Gewichte von bis zu 150 kg bewegen und nur 82 kg auf der Waage anzeigen (zwinker, zwinker). Unter den Komponenten, die es vervollständigten, fanden wir a Fiberglas-Karosserie, ein starres Stahlrohrchassis, eine Hupe, ein Scheinwerfer und ein als „Sonderzubehör“gekennzeichnetes Ladegerät, das Belastungen bis 10 A erlaubt.
Der Roller von Ferret wurde auf Bestellung gefertigt und sein Schöpfer reiste zu nationalen und internationalen Veranstaltungen, bei denen er Geschäftsleute aus 34 verschiedenen Ländern davon überzeugte, ihn als Arbeitsgerät in ihren Fabriken. Aber die Realität ist, dass sie insgesamt 50 Einheiten produzierten und 1970 beschlossen, das Projekt aufzugeben.
Die Tatsache, Teile in kleinen Mengen zu kaufen, war auch preislich ein Handicap, da es zwei Modelle (eines davon mit Sitz) gab und die Kosten etwa lagen 119.125 Peseten, das wären jetzt 716 Euro. Ein Vermögen für die damalige Zeit, vor allem ohne Berücksichtigung der Inflation, die den Preis heute auf etwa 20.000 Euro bringen würde.
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