Inhaltsverzeichnis:
Video: Mehr Holz! Die Kawasaki Ninja ZX-10R debütiert serienmäßig bis 204 PS mit neuem Zylinderkopf
2024 Autor: Nicholas Abramson | [email protected]. Zuletzt bearbeitet: 2024-02-10 21:22
Mit der Kühnheit einer Marke, die Dinge out-of-the-box macht, drängt Kawasaki weiterhin direkt auf die Superbike-Weltmeisterschaft und hat an diesem Wochenende enthüllt, was ihre Waffe für das nächste Jahr sein wird: A Kawaski Ninja ZX-10R erneuert und noch effektiver auf der Strecke.
Das Motorrad von Akashi folgt Jahr für Jahr einer ständigen Entwicklung, um die Referenz in der WSBK zu sein, und für dieses Jahr 2019, mit der Bedrohung durch die neue Ducati Panigale V4, sollte es nicht weniger sein. Jonathan Rea wird zumindest auf dem Papier wieder das beste Bike haben.
Kawasaki ZX-10R: Die Königin der WSBK
Vor einem ausgewählten und sehr kleinen Publikum präsentierte Kawasaki an diesem Wochenende in Japan und in Anwesenheit von Jonathan Rea höchstpersönlich die neue Generation seiner Sportmotorräder. Der ZX-10R enthält Änderungen, die in Straßenmodellen eine leichte Leistungssteigerung, aber das wird große Vorteile innerhalb der Schaltungen haben.
Die große Neuheit, die im Herzen des Superbike Ninja versteckt ist, ist ein neues Wippenset zur Ventilbetätigung mit einem Satz 20 % leichter als herkömmliche Stößel, mit aggressiveren Betätigungsprofilen und einer neuen DLC-Beschichtung, die den Verschleiß reduziert.
Während die Kawasaki ZX-10RR letzte Saison einen Zylinderkopf mit der Möglichkeit der Verwendung von Wettbewerbsnockenwellen herausgebracht hat, erhält die Kawasaki ZX-10R jetzt denselben roten Zylinderkopf, der die Leistung ihres Propellers auf bis zu erhöht 203 PS und 114,9 Nm Drehmoment, eine Steigerung von 3 CV gegenüber dem Vorgängermodell.
Äußerlich ändert sich an der neuen Kawasaki ZX-10R wenig, jedoch unterscheiden wir sie durch eine noch aufwendigere Verzierung ähnlich der der Rennmodelle mit dem traditionellen Grün-Schwarz-Grau Schema mit rote Details erinnert an Werksteam-Rennräder.
Wie in der letzten Saison wird es drei Varianten geben: ZX-10R, ZX-10RR und ZX-10R SE. Alle werden standardmäßig (endlich) die bidirektionale halbautomatische Schaltung (sowohl für Hoch- als auch für Heruntergänge) KQS, zusätzlich zu überarbeiteten Federungseinstellungen und geringfügigen Änderungen in den Abschlüssen, um eine höhere wahrgenommene Qualität zu bieten. Darüber hinaus können alle von den Performance-Varianten profitieren.
Ein Schritt weiter oben ist der Kawasaki Ninja ZX-10RR, die Version, mit der Jonathan Rea (und ein weiterer noch zu bestätigender Fahrer) die Saison 2019 im Kawasaki Racing Team bestreiten werden. Dieses Modell erhält 400 g leichtere Titanpleuel (reduziert das Trägheitsmoment der Kurbelwelle um 5%), die die maximale Leistung auf bis zu erhöhen 204 PS und 115,7 Nm Drehmoment, mit einer 600 U/min Redline weiter oben.
Es mag wie ein lauer Anstieg erscheinen, aber Kawasaki behauptet, dass das Motorverhalten auch variiert und was sie nicht sagen, ist, dass das mechanische Potenzial viel weiter geht, wenn die Renningenieure es in die Hände bekommen. Wird nur vorkommen 500 Einheiten weltweit exklusiv in der Farbe Lime Green und mit Marchesini-Schmiederädern erhältlich.
Wie in der vorherigen Generation ist die Kawasaki Ninja ZX-10R SE Es wird auch als technologisch fortschrittlichste Version erscheinen. Das semiaktive Federungssystem KECS ist in der Lage, die Gabel- und Dämpfereinstellungen je nach Fahrverhalten und Verhalten auf dem Asphalt anzupassen und Druck-, Zug- und Vorspannung zu regulieren.
Die zusätzliche Ausstattung bedeutet eine Zunahme von nur 2 kg gegenüber dem normalen Modell, bleibt in 208 kg für die gleichen 203 PS und 114,9 Nm Drehmoment. Äußerlich unterscheidet sich die ZX-10R SE von ihren Schwestern abgesehen von den Kabeln, die mit ihren Elementen des Fahrradteils verbunden sind, durch ein schwarzes Dekor mit grünen Nuancen und auch durch die Ausstattung der Marchesini-Felgen.
Die neuen Kawasaki ZX-10R, ZX-10RR und ZX-10R SE werden nächsten Monat bei den europäischen Händlern eintreffen Dezember zu einem noch zu bestätigenden Preis.
Kawasaki ZX-10R 2019 - Technisches Datenblatt:
Teilen Mehr Holz! Die Kawasaki Ninja ZX-10R debütiert serienmäßig bis 204 PS mit neuem Zylinderkopf
Themen
Sport
- Kawasaki
- Kawasaki ZX-10R
- Motorradneuheiten 2019
Empfohlen:
Mehr Holz! Die Kawasaki Ninja H2 wird für 2019 mit 231 PS und besserer Elektronik erneuert
Kawasaki Ninja H2 2019: Erste Infos zur neuen Ninja H2, Fotos und Galerie
Jonathan Rea debütiert mit Flügeln auf der Kawasaki Ninja ZX-10 RR 2021 und schlägt die schnellste Runde von Marc Márquez in Jerez
Das neueste Update der Kawasaki Ninja ZX-10 RR ist beängstigend. Am kommenden Montag sollten wir alle Details zum neuen Kawasaki-Superbike wissen, aber
Läuft ein Superbike-Motorrad oder ein Sportwagen mit mehr als 600 PS mehr? Die BMW S 1000 RR nimmt es mit dem BMW M8 Competition auf
Wir müssen zugeben, dass uns diese „Drag Races“immer mehr gefallen und wenn sie zwei Biester mit Rädern wie die BMW S 1000 RR haben
Ducati bereitet eine neue Hypermotard mit mehr Elektronik, neuem Auspuff und besserem Fahrradteil vor
Ducati Hypermotard 2019: Erste Informationen, inoffizielle Daten und Spionagefotos
Kawasaki Z300: 39cv, 170Kg und ABS serienmäßig, mehr Holz für den A2
Kawasaki hat in Mailand überraschend einen neuen Naked für die Nutzer des Fleisch-A2 präsentiert, die Kawasaki Z300