Inhaltsverzeichnis:
Video: Suzuki GSX-R1000 und GSX-R1000R, der Geist von Gixxer schlägt zurück
2024 Autor: Nicholas Abramson | [email protected]. Zuletzt bearbeitet: 2024-02-10 21:22
In Hamamatsu fehlen sie seit einiger Zeit im Sportsegment. Die geringe Aktivität im Suzuki-Werk ist auf eine Bündelung von Ressourcen zurückzuführen, um eine konkurrenzfähige MotoGP GSX-RR zu erreichen, mit der Máverick Viñales das Podium in Le Mans und den Sieg in Silverstone erreichen könnte.
Aber sie wurden im immer heftiger werdenden Krieg der ultraspezialisierten Superbikes nicht ausgelassen, und 2017 veröffentlichen sie einen neuen Sportwagen, den mit Spannung erwarteten. Suzuki gsx-r1000 und seine radikalste Version, die GSX-R1000R. Stärkerer Motor, IMU, elektronische Hilfsmittel und ein erstklassiger Fahrradteil werden allen Fans und Fahrern zur Verfügung gestellt.
Elektronik an die Macht
Nach mehreren und aufeinanderfolgenden Verzögerungen, die Suzukis Liter-Sportwagen fast unverändert gehalten haben, wird die Entwicklung dieses Superbikes auf der INTERMOT 2017 mit vielen sehr interessanten Änderungen vorgestellt. Das vielleicht wichtigste ist, dass die neue GSX-R1000 wie bei den anderen Rivalen ihrer Kategorie in ihren Eingeweiden integriert ist Trägheitsmessplattform (IMU) mit drei Messachsen
Das leistungsstarke Steuergerät empfängt Daten von einer Vielzahl über das Motorrad verteilter Sensoren und stellt dem Fahrer vielfältige Gegenmaßnahmen zur Verfügung, um auf der Strecke sein Bestes zu geben und sicher auf der Straße zu fahren.
Die Traktionskontrolle Es bietet übertriebene 10 Leistungsstufen, zu denen wir drei Modi der Leistungsentfaltung hinzufügen müssen, das intelligente ABS oder den schnellen Gangwechsel ohne Kupplung zum Hoch- und Herunterschalten (letztere beiden nur bei der GSX-R1000R).
Die Suzuki GSX-R1000 verspricht
Die Vierzylinder-Antrieb ist nagelneu aber der Hub wurde verkürzt (jetzt 76,0 x 55,1 mm, vorher 74,5 x 57,3 mm), die Verdichtung wurde auf 13,2:1 angehoben, neue Titanventile und, ja, endlich ein System von variable Verteilung heimlich von Suzuki in der MotoGP entwickelt. Im Inneren finden wir neue Ansaugkanäle mit einem Doppelinjektor pro Zylinder.
Die rote Linie auf diesem Motor läuft bis 14.500 Runden, aber Suzuki hat im Moment keine Leistungszahl veröffentlicht, aber sie wird mit nicht allzu großen Schwierigkeiten zwischen dem Durchschnitt des Superbikes liegen, wenn man bedenkt, dass die vorherige GSX-R1000 bereits 2009 unter den besten Motoren der Kategorie platziert wurde, letzte große Weiterentwicklung des Modells.
Sowohl die kompakteren Motorabmessungen als auch eine neue Zylinderanordnung tragen dazu bei, den Motor besser am Chassis zu positionieren, näher an das Vorderrad zu bringen und den Schwerpunkt abzusenken.
Die Chassis Es darf natürlich nicht unverändert bleiben und ist vom Steuerrohr bis zur Schwingenspitze brandneu. Seine Abmessungen ändern sich, um mehr Stabilität und Leichtigkeit beim Schießen zu bieten. Und hier noch der andere Unbekannte denn auch Suzuki hat diesbezüglich kein Kleidungsstück herausgebracht, somit wissen wir über die beiden relevantesten Punkte (Leistung und Gewicht) hinaus nichts über reine Spekulationen hinaus.
Sehr GSX-R
Äußerlich ist die Suzuki GSX-R1000 sehr GSX-R, obwohl sie ein mehr Äußeres hat kompakt und minimalistisch, seine Figur ist noch als Familie erkennbar. Die Front reduziert die LED-Scheinwerfer auf ein Minimum, um Platz für große Lufteinlässe auf jeder Seite zu schaffen, während sich unter der Kuppel ein volldigitales Bedienfeld befindet, das alle Daten und die Schnittstelle des elektronischen Teils (Traktionskontrolle, Regelung ABS, Fahren) verdichtet Modi …).
Versionen GSX-R1000 und GSX-R1000R unterscheiden sich Hauptsächlich in den Fahrwerken und der Elektronik, denn auf Motorebene werden sie verfolgt. In beiden Federungen sind Showa, aber die R stattet Showa BFS-Gabeln mit übergroßen Gabelbrücken aus. Die elektronische Unterstützung ist bei beiden gleich, ändert aber die Programmierung, um in der GSX-R1000R ein Extra mit Schnellwechsel, ABS in Tilt und Launch Control zu bieten.
Die Bremsen sind identisch mit einer neuen Bremsanlage Brembo mit radialen Monoblock-Bremssätteln die in 320-mm-Stahlscheiben beißen, gesteuert von einem intelligenten, nicht abschaltbaren ABS mit Kurvenbremsfunktion.
Auf dem Papier das Suzuki gsx-r1000 2017 ist sehr fortgeschritten, aber nicht so fortgeschritten wie die Spitze der Kategorie, die beispielsweise eine Sechs-Kanal-IMU verwendet. Dies bedeutet, dass das Hamamatsu Superbike wahrscheinlich und weiterhin bei seiner üblichen Preispolitik die humanste Option sein wird, komfortabel (wenn es die Größe des Concepts behält, das wir in MotoMadrid gesehen haben) und erschwinglich.
Empfohlen:
Die Kälte ist zurück in der MotoGP, der Grand Prix von Finnland ist zurück
Finnland wird ab 2018 wieder einen MotoGP World Grand Prix ausrichten, wie während des Großen Preises von Deutschland angekündigt
Von Angesicht zu Angesicht mit der BMW R nineT Urban G / S, dem Geist der Dakar in Deutschland wiedergeboren
BMW R nineT Urban G / S 2017, wir haben den deutschen Geist der Dakar in einem modernen und sehr attraktiven Motorrad wiedergeboren
Der Geist der Winterrallyes kehrt vom 12. bis 15. Januar mit The Legend Continues zurück
Vom 12. bis 15. Januar findet in Cantalejo die zweite Ausgabe der Motorrad-Rallye La Leyenda Continúa statt, die dem Geist von Pingüinos folgt
Der Geist der Samurai umhüllt den Helm von Marc Márquez für den japanischen GP
Marc Márquez Helm, der Geist der Samurai wird in der neuen Dekoration des Champions Shoei . verkörpert
Der Geist von Munro in Aktion
Endlich sehen wir The Spirit of Munro in Aktion, die Motorrad-Hommage an Burt Munro, die den indischen Thunder Stroke 111-Motor fährt und auf der Sturgis präsentiert wird