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Rotunde! So gut klingt und sieht der zukünftige BMW Custom mit 1,8-Liter-Boxermotor aus
Rotunde! So gut klingt und sieht der zukünftige BMW Custom mit 1,8-Liter-Boxermotor aus

Video: Rotunde! So gut klingt und sieht der zukünftige BMW Custom mit 1,8-Liter-Boxermotor aus

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Anonim

Möglicherweise die BMW R18 Konzept eines der am schlechtesten gehüteten Geheimnisse des deutschen Hauses der letzten Jahre sein. Dieses majestätische Fahrrad, das Sie auf diesen Linien sehen, ist nichts anderes als die logische Weiterentwicklung eines Modells, das mit zwei Custom-Kreationen rund um einen neuen Boxermotor begann: dem Departed von Custom Work Zon und dem Birdcage von Revival Cycles.

Dies ist das dritte Mal, dass wir denselben Motor gesehen haben, der ein einzelnes Motorrad bewegt, jedoch mit der Ausnahme, dass diesmal der BMW R18 Konzept Es ist ein Prototyp, der innerhalb der deutschen Marke selbst geboren wurde und ein Serienmodell vorwegnimmt, das Anfang der nächsten Saison bei den Händlern eintreffen soll.

Der R18 ist eine Ode an Air-Boxer-Motoren

Bmw R18 Concept 2019 004
Bmw R18 Concept 2019 004

Mit einem klassischen Stil, der Sie umhauen kann, glänzt das R18 Concept in den Concorso d’Eleganza Villa d’Este 2019. Es könnte kein besseres Szenario für BMW geben, um der Welt zu zeigen, wozu sie in der Lage sind, während sie ihrer entgegengesetzten Zylindermechanik treu bleiben. Die Inkarnation in diesem Prototyp lässt uns sehr lange Zähne abwarten, um zu sehen, worum es in der nächsten Kreation der Deutschen geht.

Und es ist das ja, das monströser 1,8-Liter-Motor und zwei Zylinder luft-/ölgekühlt bestätigt die Marke selbst für ein Serienmodell, das 2020 auf den Markt kommt. Während es soweit ist, heizt BMW mit seinen Kreationen langsam den Fans ein.

Bmw R18 Concept 2019 011
Bmw R18 Concept 2019 011
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Gefüllt in a Europäischer Cruiser-Stil aber XXL-Maße, die R18 ist ein majestätisches Motorrad mit klassischem Aussehen, lang, niedrig und sehr kultiviert, von dem nur seine beiden riesigen Zylinder auf beiden Seiten hervorstechen. Wir kennen die technischen Eigenschaften dieses Motors noch nicht, aber sicher ist, dass sowohl sein Klang als auch sein Schütteln kraftvoll sein werden.

Die Linienführung erinnert ein wenig an den BMW R5. Das Stahlrohr-Chassis, das starre simulierte Heck, der mit dem Hinterrad verklebte Kotflügel, die Gabelschützer und der zart schwarz lackierte Tank mit von Hand aufgebrachten Kontrastlinien markieren die Long & Low Line, während die Sets 21 Zoll und 18 Zoll Speichenräder vorne und hinten runden die imposante Ästhetik ab. Das Ergebnis ist ein Ästhetik ähnlich der des BMW der 50er Jahre.

Der Block des riesigen Motors wurde aus Aluminium gebaut, um das Gewicht auf ein Minimum zu reduzieren, und dabei wurden die Zylinderköpfe, Auspuffe und andere Elemente des Zyklusteils intensiv auf Hochglanz poliert. Für Verpflegung sorgt a Vergaserpaar ähnlich wie im BMW 2002 und dass höchstwahrscheinlich in der Serienversion für einige Injektionen aufgegeben wird.

Die puren Details werden sichtbar wie die Übertragung per Kardan in die Luft, verchromt, um vom ersten Moment an zu wirken, in Kombination mit einem Elektronik auf weniger als minimalen Ausdruck reduziert: nur Lichter und starten. Willkommen in der analogen Welt der Prototypen, in der sich nicht das verkauft, was die Serienmotorräder bieten.

Jetzt bleibt uns nichts anderes übrig, als auf die Ankunft dieses Monsters mit fast 2 Litern Hubraum zu warten, das als eines der größten Serienmotorräder gegen die Triumph Rocket 3 antreten wird. Der nächste Herbst ist vielversprechend!

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