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Rallye Dakar: 41 Jahre Geschichte und eine Essenz, die trotz der Veränderungen darum kämpft, intakt zu bleiben
Rallye Dakar: 41 Jahre Geschichte und eine Essenz, die trotz der Veränderungen darum kämpft, intakt zu bleiben

Video: Rallye Dakar: 41 Jahre Geschichte und eine Essenz, die trotz der Veränderungen darum kämpft, intakt zu bleiben

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Anonim

Heutzutage wir leben die 41. Ausgabe der Rallye Dakar, das zum ersten Mal in seiner 42-jährigen Geschichte in einem einzigen Land, Peru, ausgetragen wird.

Ein Teil der Fans verteidigt das die Rallye Dakar verliert ihre Essenz mit der Professionalisierung des Sports. Hier werden wir untersuchen, wie es sich von seiner ersten Ausgabe bis heute verändert hat.

Thierry Sabines Abenteuer, das zur Rallye Dakar wurde

Sunderland
Sunderland

Das Abenteuer Rallye Dakar hat zufällig begonnen. Der Franzose Thierry Sabine unternahm zusammen mit seiner Gruppe von Freunden eine Motorradroute durch Afrika, als sie sich in der Wüste verirrten. Die Erfahrung, sich mit anderen Fahrern mitten in der Wüste zu verirren, war für den Franzosen eine Erfahrung, die andere Fahrer leben sollten, und in Sabine wurde eine Idee geboren, die 1978 beim härtesten Rennen der Welt Wirklichkeit wurde.

In seinen ersten Ausgaben nahm der Überfall den Namen Paris-Dakar an: Das Abenteuer begann in Paris, bis es das Herz der Wüste in Afrika erreichte um am emblematischen Pink Lake zu enden und das Abenteuer zu wiederholen, das Sabine und ihre Freundesgruppe eines Tages erlebten.

Preis
Preis

Nicht nur der Name des Tests hat sich im Rückblick geändert die Rallye Dakar hat sich in vielerlei Hinsicht verändert und das heute umstrittene mit dem Abenteuer zu vergleichen, das sein Schöpfer erlebt hat, ist verrückt.

Thierry Sabine starb an einem Tag wie heute vor 33 Jahren während der Feierlichkeiten zur Dakar selbst bei einem Helikopterunglück. Die Asche des Gründers des härtesten Raids der Welt wurde in der Wüste verstreut und die Erinnerung im Herzen jedes Fans des mythischen Raids.

Von Dakar nach Amerika über Spanien und Portugal

Jürgen Van Den Goorbergh
Jürgen Van Den Goorbergh

Von 1979 bis 1994, die Paris-Dakar startete in Frankreich, speziell von Paris nach Afrika, um in Senegal zu enden, dessen Hauptstadt nach wie vor dem härtesten Überfall der Welt seinen Namen gibt, der trotz der Tatsache, dass er im Laufe der Jahre seine Route mehrmals geändert hat, erhalten geblieben ist.

In den Jahren 1995, 1996 und 1999 verließ die Rasse unser Land, speziell von Granada, um über Afrika nach Dakar zu gelangen. Es war nicht das letzte Mal, dass es spanisches Territorium verließ, denn 2005 begann es in Barcelona. Portugal war auch Gastgeber für die Eröffnung der Ausgaben 2006 und 2007, die von Lissabon aus starteten und das letzte Mal in Europa und auch das letzte Mal auf afrikanischem Boden ausgetragen wurden.

Dutto
Dutto

Die bedeutendste Veränderung kam 2009, als die Dakar veränderte Kontinente und begann in Südamerika ausgetragen zu werden, Gegen alle Widrigkeiten. Diese Änderung des Drehbuchs erfolgte, nachdem die Ausgabe 2008 aufgrund einer terroristischen Bedrohung in Afrika unterbrochen werden musste, was die Organisation beschloss, den Kontinent zu wechseln.

Seit damals, die Rallye Dakar wurde in Südamerika ausgetragen, mit Protagonisten von Ländern wie Argentinien, Chile, Bolivien oder Peru, wo es in diesem Jahr ausschließlich nach zwei Spielzeiten, in denen es nur drei Länder durchquert hat, umstritten wird. Die Möglichkeit, dass die Dakar zu ihren Ursprüngen in Afrika zurückkehrt, ist bis heute unbekannt.

Rallye Dakar: der Fahrer, das Motorrad und die Widrigkeiten

Xavier De Soultrait Dakar 2019
Xavier De Soultrait Dakar 2019

Die Rallye Dakar ist ein extremes Erlebnis bei dem der Fahrer und das Motorrad Hindernisse in Form von Pannen, widrigen Wetterbedingungen und extremer Müdigkeit überwinden müssen, um alle Etappen zu absolvieren, die die Organisation der Veranstaltung festlegt, um die würdige Finisher-Trophäe zu erhalten.

Früher die Piloten bestritten die Rallye Dakar als ein wichtiges Erlebnis: nur mit einem Motorrad, den grundlegenden Werkzeugen, einigen Kenntnissen der Mechanik, um das Motorrad im Falle einer Panne reparieren zu können, einem Zelt und dem Wunsch, ein unvergessliches Erlebnis in den Dünen der afrikanischen Wüste zu erleben.

Pirol
Pirol

Heute ist die Rallye Dakar, wie das Motorradfahren selbst, professionell geworden und hat sich zu einem Geschwindigkeitstest entwickelt mehr als eine Lebenserfahrung. Fahrer haben immer mehr Ressourcen: ein Wohnmobil zum Schlafen am Zielort und ein Team von Mechanikern, die das Motorrad für die nächste Etappe vorbereiten, anstatt das Zelt vom Anfang und die schlaflosen Nächte, um die Motorräder reparieren zu können sich der nächsten Stufe stellen.

Bis heute gibt es eine Kategorie namens Original (ehemals Malle Moto), bei dem der Teilnehmer keine Hilfeleistung hat, d.h. er muss im Pannenfall sein eigenes Motorrad mit seinen Mechanikkenntnissen und mit eigenem Werkzeug reparieren. Der Fahrer kann das gesamte Gepäck tragen, das in einen von der Organisation bereitgestellten Kofferraum passt und für den Transport verantwortlich ist. Er hat auch keine Mechaniker, die das Motorrad nachts einstellen, oder jemanden, der ihm bei der Vorbereitung der Route für die nächste Etappe hilft.

Lorenzo Santolino Dakar 2019
Lorenzo Santolino Dakar 2019

Malle Moto ist 2019 eine weitere Kategorie, aber zu Beginn der Rallye Dakar musste sich jeder Fahrer stellen, der an der Dakar teilnehmen wollte: nur ein Motorrad, die Wüste, ein paar Karten, ein Rucksack und die Verpflichtung, Etappen zu beenden, um das Endziel zu erreichen.

Die Original-Kategorie ist für die puristischsten Dakarianer, die glauben, dass das Laufen ohne Hilfe die Essenz eines Abenteuers ist, das man sich nicht entgehen lassen sollte. Aber es ist nicht die überfüllteste Kategorie, in der auch die offiziellen Fahrer teilnehmen, die Rallye Dakar ist professioneller geworden und sie haben immer mehr Möglichkeiten, den ohnehin schon harten Test zu bestehen.

Walkner
Walkner

Der erfahrene Motorrad-Abenteurer Martín Solana definiert in seinem Blog die Kategorie Malle Moto: Diese Piloten sind alle besondere Menschen, ein bisschen verrückte Leute und vor allem Liebhaber dieses Abenteuers in vollen Zügen. Seine Herausforderung besteht darin, ohne fremde Hilfe das Ziel zu erreichen. Jeder ist sein Pilot, sein Mechaniker, sein Manager und vor allem sein Psychologe“.

Die Organisation möchte nicht, dass die Philosophie vollständig verloren geht Und dafür gibt es in jeder Ausgabe eine Marathonetappe, bei der jeder einzelne Pilot wie in der Kategorie Original läuft: ohne jegliche technische Hilfe. Dieses Jahr fand sie zwischen der vierten und fünften Etappe statt, als die Fahrer am Donnerstag zur entsprechenden Etappe aufbrachen, hatten sie bis Freitagabend wieder keine Hilfe von ihren Mechanikern.

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