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Video: Auf Wiedersehen, Suzuki GSX-R750: Nach 33 Jahren ununterbrochener Produktion verschwindet der ursprüngliche Gixxer
2024 Autor: Nicholas Abramson | [email protected]. Zuletzt bearbeitet: 2024-02-10 21:23
Der Abschied von der Suzuki GSX-R1300 Hayabusa ist leider nicht allein gekommen. Eine weitere Ikone unter den Sporträdern, eine weitere Ikone von Hamamatsu, hat uns in dieser Saison ebenfalls verlassen: Das Suzuki GSX-R750.
Wie bei der GSX-R600 ist die Suzuki GSX-R750 hat das Flugzeug der lebenden Motorräder aufgegeben endgültig auf dem europäischen Markt, und es ist nicht abzusehen, dass ein so charismatisches Motorrad, dessen Produktion seit mehr als drei Jahrzehnten ununterbrochen ausgebaut wurde, wiedergeboren wird.
Das Original Superbike verlässt uns
Seit seiner Ankunft im Jahr 1985, etablierte sich die Gixxer als revolutionäres Motorrad unter den Supersportwagen der Zeit. Sein Doppelrundscheinwerfer, das Aluminium-Chassis und ein Motor, der bei einem Gesamtgewicht von unter 200 kg die 100-PS-Marke locker übertraf, machten ihn auf Anhieb zu einer Traummaschine.
Es war die GSX-R750, die den Rest der Marken zur Reaktion zwang, was die Machteskalation und den Kampf um das Gewicht zu einer Obsession für alle Hersteller, insbesondere aber für die Japaner, macht. In ihrem besonderen Ehrenkodex haben sie alle versucht, sich Jahr für Jahr zu verbessern, und dank dieses Rennens, um den besten Sport sowohl auf der Straße als auch auf der Strecke zu machen, haben wir heute ein hervorragendes technologisches Niveau in der Welt der Zweiräder.
In den mehr als 30 Jahren, in denen die Gixxer 750 ist aktiv geblieben Es war immer eine private Wette von Suzuki, zumal das Reglement der Superbike-Weltmeisterschaft für 2003 geändert wurde und den 750-cm³-Vierzylinder für immer verbannt.
Trotz der Tatsache, dass ein Superbike mit Hubraum zwischen 600 ccm und Liter keinen Platz mehr im Wettbewerb hat, hat die Suzuki GSX-R750 für die Straße immer die Zustimmung der japanischen Firma genossen. Ein Motorrad mit der Physiognomie und dem Handling eines Supersports, aber mit einer Mehrleistung von fast 1.000 ccm, machte dieses Motorrad zu einer extrem spaßigen Waffe auf der Straße, ein bisschen oldschool mit minimaler und erschwinglicher Elektronik. unter 13.000 Euro. Bis jetzt.
Die Euro-4-Norm Es kam 2017 an und zwang die Liebhaber dieses ausgewogenen Angebots, sich zu beeilen, um eines dieser Motorräder zu bekommen. Von da an erlaubte das Moratorium nur den Marken, die Motorräder zu verkaufen, die sie auf Lager hatten. Ab 2019 ist dieses Moratorium bereits abgelaufen und es gibt keine Möglichkeiten mehr, eine GSX-R750 zu kaufen, es sei denn, man greift auf den Gebrauchtmarkt zurück.
Als kleiner Silberstreifen sind sowohl die Suzuki GSX-R750 als auch die Hayabusa auf dem US-Markt noch zu erwerben. In beiden Fällen sind es veraltete Modelle, die nur für Nostalgiker und Liebhaber von Motorrädern vor dem Fieber für Elektronik und aerodynamische Anhängsel geeignet sind (obwohl die Hayabusa an sich ein aerodynamisches Anhängsel ist).
Aber wenn man das alles in Betracht zieht, Könnte Suzuki die GSX-R750 zurückbekommen? Wenn es eine Marke gibt, die das kann, dann zweifellos Suzuki. Sie waren die einzigen, die diesem Vorschlag treu geblieben sind, und tatsächlich verfügen sie über einen Teil des dafür notwendigen Materials.
Ohne weiter zu gehen, ist die Suzuki GSX-S750 nicht mehr und nicht weniger als ein nacktes Motorrad, das auf der Basis des neuesten Updates der GSX-R750 gebaut wurde. Fahrwerk, Motor, Bremsen, Aufhängung (vereinfacht), Schwinge und ein Teil der elektronischen Steuerung werden vom Sportwagen geerbt.
Suzuki könnte ohne großen Aufwand eine GSX-R750 bauen, die die neuen Abgasvorschriften erfüllt, in die andere Richtung gehen und das nackte Modell radikalisieren, aber gleichzeitig wäre es ein kleiner Aufwand. Das Segment der Sportmotorräder befindet sich in einer Flaute und nur die Marken mit echtem sportlichen Interesse wie Ducati, Kawasaki oder Yamaha ziehen das Auto.
Derzeit ist Suzuki nicht für viele Bemühungen. Es reicht zu sehen, dass die einzige relevante Neuheit für 2019 die Ankunft der Suzuki GSX-S1000S Katana ist, ein Motorrad, das kaum mehr als eine GSX-S1000 mit einer anderen Verkleidung ist. Einen Sportwagen zurückzuholen, um ihn zwischen wenig und nichts zu verkaufen, ohne sportliches Interesse und mit einem veralteten Angebot, sollte nicht durch Suzukis Pläne gehen.
Wir werden dich vermissen, Gixxer.
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