Yamaha X-MAX 400, Test (Stadt- und Autobahnfahrt)
Yamaha X-MAX 400, Test (Stadt- und Autobahnfahrt)

Video: Yamaha X-MAX 400, Test (Stadt- und Autobahnfahrt)

Video: Yamaha X-MAX 400, Test (Stadt- und Autobahnfahrt)
Video: Bester 300cc-Roller auf dem Markt? Yamaha XMAX 300 (2020) - Probefahrt (DEUTSCH/GERMAN) - VLOG093 2024, März
Anonim

Jetzt ist es an der Zeit, die Steuerung des Neuen in die Hand zu nehmen Yamaha X-MAX 400 und prüfen Sie, ob es die inhärenten Gene der X-MAX-Familie in all seiner Pracht beibehält, obwohl es nach dem, was wir Ihnen gestern gesagt haben, dafür genetisch prädisponiert ist.

Freundlich Nacho, von REVEYMO, warnt uns, dass die Staffelei auf der linken Seite reibt sehr leicht. Dies sind die ersten Einheiten der Yamaha X-MAX 400 dass sie benutzt haben und ein Problem mit dem Lieferanten hatten, das den Ingenieuren der Marke der Stimmgabeln bereits bekannt ist.

Es gibt kein größeres Problem. Wissen Sie, ich sage immer: Wenn es nicht berührt, zahlt es sich nicht aus. Und in diesem Fall habe ich es leichter.

Yamaha X-MAX 400, kompakt und geräumig zugleich

Yamaha X-MAX 400
Yamaha X-MAX 400

Wir stellen uns den Kontrollen der Yamaha X-MAX 400 und das erste was uns auffällt ist dein Amplitude. Hier werde ich nicht die Probleme haben, die ich mit seiner älteren Schwester, dem T-MAX, hatte, deren Lenker in engen Kurven meine Knie berührt. Ergonomisch ist es viel gelungener. Zumindest für große Menschen.

Das wissen wir schnell zu schätzen Sitzhöhe es ist nicht gerade niedrig. Er hat eine Höhe von 785 mm, weniger als bei einem X-MAX 125 oder T-MAX. Aber gepaart mit der Breite der Plattform macht es es relativ mit beiden Füßen auf dem Boden schwer zu erreichen wenn Sie nicht am Ende des Sitzes sitzen. Ich, mit meinen 1, 90 und in dem Bereich sitzend, der dem Piloten entspricht, bin mit den Zehen angekommen, damit Sie sich ein Bild machen können.

Wir geben dem Propeller Leben, während wir die Handschuhe und den Helm anziehen, damit er warm wird und wir uns auf unsere ersten Kilometer durch die Stadt vorbereiten. Wir schrauben den Gashebel fest auf und merken sofort a starke Antwort.

Yamaha-Ingenieure sagen, dass sie großen Wert darauf gelegt haben, Beschleunigung von dem Yamaha X-MAX 400, und mangels reiner Beschleunigungstests im Vergleich zu anderen Modellen kann ich Ihnen fast versichern, dass es möglicherweise das stärkste Anfahren aus dem Stand ist.

Yamaha X-MAX 400
Yamaha X-MAX 400

Die Klang auch das, was vom auspuff ausgeht (übrigens ästhetisch fragwürdig mit meiner meinung zu hoch angesetzten länge) begleitet den schub des motor, angenehm schnurrend und mit einem punkt an sportlichkeit versehen.

Als wir den ersten Kreisverkehr erreichten und ihn ohne allzu große Freuden verfolgten, bemerkten wir das Reiben der Staffelei auf der linken Seite. Es ist in der Tat zu niedrig und nachdem wir angehalten haben, um zu überprüfen, womit wir Funken gemacht haben, scheint es, dass das Stützbein zu weit draußen ist. Aber wissend, dass sie bereits daran arbeiten, nein oder hör auf, nur anekdotisch zu sein um die wir uns keine Sorgen machen sollten.

Nach einigen Minuten im Stadtverkehr schätzen wir die gute Beweglichkeit es präsentiert sich beim Zickzack zwischen den Fahrzeugen. Nur fühlt sich etwas breit an bis Sie sich an die Abmessungen gewöhnen, aber es ist auch so, dass wir von einem 400er und nicht einem 125er Urbaniten sprechen.

Die Berührung der vorderen Doppelscheibe hat mich nicht überzeugt auf diesen ersten Kilometern. Zu schwammig und es fehlt der Biss, den man für zwei Scheiben dieser Größe erwarten würde. Vielleicht hätte ich mir mehr erwartet, den Ansatz auf dem Papier oder besser gesagt am Vorderrad zu sehen. Beim Po ist das Gegenteil der Fall, viel effektiver und mit besserem Biss.

Yamaha X-MAX 400, ein Spaßroller auf der Straße

Yamaha X-MAX 400
Yamaha X-MAX 400

Ja, es stimmt, wir sind auf einem Roller. Aber auch mit einem Roller von mehr als 30 PS und der knapp über zweihundert Kilo übertrifft, also lasst uns auf der Straße lachen. Und vor allem eine Straße mit vielen Rechtskurven.

Die Beschleunigung was wir in der Stadt bemerken, können wir es auch auf der Straße zu schätzen wissen und das Beste ist, dass es bei Geschwindigkeiten von 70 oder 80 km / h bemerkt wird. Ideal zum Überholen auf dem Weg zu langsameren Fahrzeugen in völliger Sicherheit.

Überreste hell obwohl, wenn wir das Tempo erhöhen, die Yamaha X-MAX 400 sie wird etwas stur und es kostet sie etwas mehr als wir wollen Geben Sie die Kurven ein. Aber wenn es einmal unterstützt ist, hält es die Linie, die wir diktieren, ohne Probleme aufrecht und ermöglicht es uns sogar, dies zu korrigieren, ohne zusammenzubrechen.

Um das Chassis des X-MAX 400 wirklich in Schwierigkeiten zu bringen, müssen wir noch weiter gehen, zu Preisen, die nicht gerade für das Fahren mit einem gewissen Sicherheitsspielraum auf der Straße mit einem Fahrzeug dieser Eigenschaften geeignet sind. Und wenn jemand diese Probleme bemerkt, hat er ein falsches Konzept des benötigten Motorrads.

Yamaha X-MAX 400
Yamaha X-MAX 400

Der Abschnitt von bremsen trifft sich mit einem Stürmer, der könnte was besseres sein aber getragen von einem Heck, das für beides zusammentrifft. Ich erinnere mich an ein ähnliches Gefühl bei einem anderen Roller, nämlich dem SYM Joymax 300i GTS. Bei beiden schmälern die Empfindungen, die die Front beim Bremsen überträgt, etwas Selbstvertrauen, obwohl die Stabilität des Japaners ein paar Stufen höher liegt.

Die aerodynamischer Schutz es ist gut, auch für große größen. Darüber hinaus ist auch der Schutz an den Schultern sehr erfolgreich, was es ermöglicht, Kreuzfahrten mit hoher Geschwindigkeit mit großem Komfort zu halten. Irgendwann sieht man im Rumpfbereich einen Windschatten, der aber mit einer kleinen Änderung der Position minimiert wird.

Bezug nehmen zu Position, wir können wählen, ob wir sowohl mit den Füßen auf der Plattform als auch vorne auf dem Schild gehen möchten. Es hat spezielle Bereiche und ist breit genug, damit unsere Knie es auf den Kilometern zu schätzen wissen. Aufgrund der Ergonomie und mangels morgens auf der Autobahn ist der Aktionsradius des Yamaha X-MAX 400 Es ist so breit gefächert wie das, was Sie in Betracht ziehen. Aber das werden wir morgen sehen.

Empfohlen: