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Kawasaki Ninja 300: 46cc mehr, um die Konkurrenz zu schlagen
Kawasaki Ninja 300: 46cc mehr, um die Konkurrenz zu schlagen

Video: Kawasaki Ninja 300: 46cc mehr, um die Konkurrenz zu schlagen

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Anonim

Vor genau einem Monat haben wir auf der Motorpasión Moto eine Vorschau auf das Modell gegeben, das gerade als neue Kawasaki Ninja 250R in Japan gelandet ist. Von Kawasaki Spanien wurde uns einige Zeit später versichert, dass dieses Motorrad unser Land nicht erreichen würde, oder es gab zumindest keine Neuigkeiten darüber. Gestern gab Kawasaki jedoch mit großem Getöse die Ankunft der zukünftigen neuen Königin der einleitenden Verdrängung bekannt: der Kawasaki Ninja 300.

Kawasaki Ninja 300: Ästhetik und Leistung überdurchschnittlich

Kawasaki Ninja 300 vs 250R Motor
Kawasaki Ninja 300 vs 250R Motor

Kawasakis Strategie, den Markt in diesem Sektor zu dominieren, war ehrlich gesagt einfach. Wenn sich die Leute beschweren, weil "Chicha fehlt", geben wir ihnen mehr Chicha, 39cv bei 11.000 Runden und ein Drehmoment von 27 Nm speziell. Der zuvor 249 ccm große Parallel-Twin würfelt jetzt insgesamt 296cc übertrifft andere Modelle, die für dieselbe Kundschaft bestimmt sind, wie die Honda CBR 250R. Kurbelgehäuse, Ölwanne und neue Zylinderköpfe zusammen mit leichtere Kolben, die Integration einer Anti-Rebound-Kupplung oder die Doppelklappe begleiten dieses Treibmittel.

Allerdings haben die Ingenieure des japanischen Unternehmens auch am Komfort des Piloten gearbeitet Reduzierung von Vibrationen und Wärmeabgabe des Motors dank eines neuen Kühlsystems, das hohe Temperaturen vom Fahrer weg in Richtung Asphalt ableitet. Auf der anderen Seite ist die c rautenförmige Hasis und die Montage des Strahlruders auf Gummilagern haben stark dazu beigetragen, Vibrationen zu reduzieren. Die Einstellungen der Vorder- und Hinterradaufhängung wurden ebenfalls überarbeitet, um den neuen Funktionen gerecht zu werden.

Kawasaki Ninja 300 Front
Kawasaki Ninja 300 Front

In Kontakt mit dem Boden finden wir a breiteres hinteres Gummi, a 140, und überarbeitete Reifen zu Ehren seiner großen älteren Schwester, der ZZR1400. Was den Namen angeht, ist Ihnen vielleicht aufgefallen, dass er das R verliert, abgesehen von dem sprachlichen Unsinn der letzten Jahre, der dazu geführt hat, eine CBR 125 als „Rennsport“zu bezeichnen.

Kawasaki weicht damit von jenem Weg ab, der den Kunden mit Lippenbekenntnissen anziehen wollte. Ästhetisch ist es unbestreitbar, dass dieser 296cc das Image der älteren Schwestern geerbt hat, den ZX-6R und den ZX-10R, und obwohl sein Ziel nicht weniger darin besteht, die Rennstrecken zu fressen, glauben wir, dass es ein guter Kandidat ist, Ninja auf seiner Verkleidung zu haben.

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