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Yamaha YZR500 vs Suzuki RG500 aus dem 21. Jahrhundert (Teil drei)
Yamaha YZR500 vs Suzuki RG500 aus dem 21. Jahrhundert (Teil drei)

Video: Yamaha YZR500 vs Suzuki RG500 aus dem 21. Jahrhundert (Teil drei)

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Anonim

Gestern sprachen wir über die Suzuki RG500, mit der Barry Sheene die Weltmeisterschaften 1976 und 1977 dominierte, heute sprechen wir über die Yamaha YZR500. Dieses Motorrad war das erste, das mit Zweitakt-Mechanik in den Händen von Giacomo Agostini eine Weltmeisterschaft gewann, aber bis es sich als Champion-Motorrad etablierte, musste es einige Jahre hinter der von Suzuki gefahrenen Suzuki verbringen Glanz.

Und es ist, dass ein etwas besonderer Nordamerikaner anreisen musste, um zu zeigen, dass das Motorrad nicht nur Es war ein SiegermotorradWenn nicht, hatte Yamaha die Möglichkeit, technische Lösungen zu entwickeln, die die Leistung seiner Rennräder verbesserten. Aber lassen Sie uns die Ereignisse nicht vorwegnehmen und sehen, wie diese Entwicklung und der anschließende Erfolg waren.

Kenny Roberts Champion im 78, 79 und 80
Kenny Roberts Champion im 78, 79 und 80

Ich kann mir vorstellen, dass die Grills zwar von Suzuki und Barry Sheene dominiert wurden, bei Yamaha jedoch nicht sehr komfortabel wären. Trotz all dieser Dominanz setzten sie für die Saison 1978 in 500 ccm ihre Strategie fort, keinen führenden Fahrer zu verpflichten oder ihn mit einem Werksteam zu unterstützen. Glücklicherweise bemerkte Kel Karruthers in den USA einen jungen Fahrer, der in der AMA-Meisterschaft alles gewonnen hatte und nach finanzieller Unterstützung von Goodyear sie landeten in der Weltmeisterschaft mit Kenny Roberts und der Yamaha YZR500.

Roberts war der ideale Fahrer für diesen neuen Motorradtyp und seine Art, sie zu leiten. Er war einer der ersten, der erkannte, dass der gefährlichste Punkt in einem Rennen das Bremsen und das Zeichnen der Kurve war. Die größte Tugend war die Beschleunigung. Je früher das Bike also aufrecht stand, desto eher konnte es Gas geben und desto eher würde es die nächste Kurve erreichen. Was um die Ecke und beim Bremsen passierte, interessierte den Amerikaner nicht sonderlich.

Es gibt diejenigen, die das sagen Roberts hat seine Technik weiterentwickelt, indem er Jarno Saarinen gesehen hat fahren, aber da Saarinen 1973 bei dem Unfall in Monza sehr jung starb, konnte er seine eigentümliche Fahrweise mit dem auf dem Asphalt aufliegenden Knien nicht weiterentwickeln. Das tat der Amerikaner, der auch die Erfahrung mit dem Dirt Track hatte, bei dem die Bikes lange Zeit bis an die Grenze der Haftung der Reifen auf dem Boden rutschten.

Im mechanischen Teil, der Motor der Yamaha YZR500 war ein Reihenvierzylinder mit einer einzigen Kurbelwelle gegenläufig zu den Rädern drehen. Ein böses Biest, das ein brauchbares Leistungsband von nur 1.500 U/min hatte und auch noch Benzin verbrauchte, als ob es umsonst wäre. Die Yamaha-Ingenieure machten sich also an die Arbeit und entwickelten einige Lösungen, um das Ansprechverhalten des Autos zu verbessern. Einerseits erfolgte die Ansaugung durch das Kolbenhemd, das ein Fenster aufwies, das mit dem Saugrohr zusammenfiel. Auf diese Weise wurde das Kurbelgehäuse mit Kraftstoff gefüllt, ohne dass etwas den Durchgang behinderte oder durch die Dichtungen der Tellerventile leckte. Aber die eigentliche Revolution kam auf der Abgasseite, denn hier wurde ein Ventil verbaut, das den Gasauslass partieller machte, was das Ansprechverhalten des Motors bei niedrigen Drehzahlen verbessert und auch dazu beiträgt, den Kraftstoffverbrauch zu senken, da nicht so viele Gase aus dem unverbrannten Zylinder entweichen.

Kenny Roberts hat mit der Yamaha YZR500 drei Weltmeisterschaften in Folge gewonnen. Er gewann vier Rennen im Jahr seiner Ankunft in der Meisterschaft, als man dachte, dass er sich mit den europäischen Rennstrecken vertraut machen würde. Womit er sich den Spitznamen "der Marsianer" für seinen neugierigen Flugstil und für seinen für die Europäer selbst schwer verständlichen Charakter verdiente.

Technisches Datenblatt Yamaha YZR500 OW48R

Morgen, zum Abschluss dieser Miniserie, bringen wir euch ein Video des besten Rennens dieser beiden Fahrer von Angesicht zu Angesicht mit ihren Zweitaktmaschinen.

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