Inhaltsverzeichnis:
- 2013 Kawasaki KX450F: stärkerer Motor mit mehreren Konfigurationen
- Kawasaki KX450F 2013: Output Control Mode und drei mögliche Einspritzkennfelder
- Kawasaki KX450F 2013: Einspritzsystem ohne Batterie
- Kawasaki KX450F 2013 - Luftfedergabel (PSF)
- 2013 Kawasaki KX450F - Verstellbares Cockpit
- Kawasaki KX450F 2013: Rennsport-Ästhetik
- Kawasaki KX450F 2013
- Komplette Galerie ansehen »Neue Kawasaki KX450F 2013: vom AMA Supercross- und Motocross-Erlebnis in Ihre Garage (Action) (42 Fotos)
Video: Die neue Kawasaki KX450F 2013: vom AMA Supercross- und Motocross-Erlebnis in Ihre Garage
2024 Autor: Nicholas Abramson | [email protected]. Zuletzt bearbeitet: 2024-02-10 21:30
Das Juwel von Kawasaki im Katalog der Motocross-Motorräder für das nächste Jahr ist ohne Zweifel der Kawasaki KX450F 2013, ein Motorrad, das alle Erfahrungen des japanischen Herstellers in den amerikanischen Meisterschaften sammelt AMA von Supercross und Motocross wo er es geschafft hat, den Titel zu holen.
Die kraftvolle grüne Crossera enthält interessante Neuerungen wie die Luftfedergabel (PSF) der neuesten Generation und ist damit das erste Serienmotorrad mit einer solchen Federung. Auch der Motor- hat leichte Nachbesserungen sowie eine Ergonomie überarbeitet und an den Piloten angepasst. Schauen wir uns all diese Details genauer an.
2013 Kawasaki KX450F: stärkerer Motor mit mehreren Konfigurationen
Der 449-cm³-Benzineinspritzmotor des Kawasaki KX450F 2013 Es wurde gründlich überarbeitet, um mehr Leistung zu erhalten. Dafür ist die Kolben Es ist ein neues Design mit einer klaren Inspiration vom Wettbewerbsmodell. Eine kurze Schürze, verstärkte Außenrippen und der Serieneinsatz eines brückenförmigen Widerstandskastenbodens sowie dessen Innenklemmen verhelfen zu einem leichteren und leistungsstärkeren Kolben. Der überarbeitete Kolbenboden wurde überarbeitet und ist 0,2 mm tiefer und hat gewölbte Kanten (statt eines Zahns am Kronenrand), was zu einer verbesserten Leistung beiträgt.
Die Einlassnocken hat seinen Hub um 0,4 mm reduziert, während die keilförmigen Kurbelwellenverstärkungen die Exzentrizität des Moments erhöhen und eine hohe Kurbelwellen-Auswuchtfaktor. Dieser ausgleichende Faktor wird im neuen Kawasaki KX450F 2013 bis zu 60% gleich dem Motorrad seines Starfahrers Ryan Villopoto, Dies führt zu einer Verringerung der Motorvibrationen, einer gleichmäßigeren Leistung und einer höheren Leistung, insbesondere bei niedrigen Drehzahlen, bei denen die Reaktion viel plötzlicher ist.
Die Generator, sehr wichtig bei Motorrädern mit Kickstarter und elektronischer Einspritzung, wurde auch modifiziert, um das Fahrgefühl bei Teilgasöffnungen zu verbessern.
Kawasaki KX450F 2013: Output Control Mode und drei mögliche Einspritzkennfelder
Eine der größten Neuheiten, die die Kawasaki KX450F 2013 wird genannt Ausgangssteuerungsmodus. Ein einfacher Tastendruck für mehr als zwei Sekunden aktiviert ein separates Zündkennfeld, das für einen effizienten Start auf rutschigem Untergrund sorgt. Kennfeld des Ausgangssteuerungsmodus verzögert den Zündzeitpunkt, wodurch die Räder in Situationen mit geringer Traktion besser greifen. Der Ausgangssteuerungsmodus funktioniert im 1. und 2. Gang (und im Leerlauf). Nach dem Umschalten auf 3a deaktiviert sich das System automatisch und kehrt zur normalen Einschaltkarte zurück.
Der Neue ECU du hast die möglichkeit zwischen zu wählen drei Machtkarten zusätzlich zum Ausgabesteuerungsmodus. Die Anfangseinstellungen sind: Standard, hart und weich (je nach Geländebedingungen). Um von einem zum anderen zu wechseln, musst du nur stecken Sie einen DFI-Stecker ein entsprechenden vierpoligen Stecker in den Anschluss rechts vom Kollektor.
Falls die Injektion auf andere Weise parametriert werden soll, kann dies außerdem durch den Benutzer erfolgen. Sie müssen sich nur das Kalibrierset besorgen (KX FI-Kalibrierkit), mit dem Sie alle gewünschten Parameter variieren und das Motorrad so an Ihre Bedürfnisse anpassen können.
Kawasaki KX450F 2013: Einspritzsystem ohne Batterie
Speziell für Dirtbikes entwickelt, die Kraftstoffeinspritzsystem enthält eine kompakte und leichte ECU, die ohne Batterie arbeitet und unnötiges Gewicht eliminiert. Nur mit dem durch den Kickstart erzeugten Strom kann der Motor mit nur drei Umdrehungen der Kurbelwelle gestartet werden. Das System liefert Strom in der folgenden Reihenfolge: 1) ECU, 2) Kraftstoffpumpe, 3) Einspritzdüse. Wenn der Motor warm ist, kann er mit einer einzigen Pedalbetätigung gestartet werden.
Die 43mm Drosselklappengehäuse verwendet ein progressives Gestänge, um den Luftstrom auf die gleiche Weise zu liefern, wie es ein FCR-Vergaser tun würde. Mit zwei Knickachsen öffnet die Drosselklappe schneller nach dem
3/8 offene Stellung. Der Injektor wurde auf 45° eingestellt, um die Leistung im mittleren Bereich zu erhöhen.
Kawasaki KX450F 2013 - Luftfedergabel (PSF)
Die Kawasaki KX450F 2013 Es ist das erste Motocross-Motorrad, das serienmäßig mit einem Luftfedergabel (PSF) Hergestellt von Kayaba und das verzichtet auf die Hauptfedern jedes Gabelrohrs. Stattdessen werden sie durch Luft ersetzt, was zu folgenden Vorteilen beiträgt:
- Geringeres Gewicht (ca. 750 Gramm)
- Leichte Manövrierbarkeit
- Großer Einstellbereich (mittels Adapter und Motorradpumpe mit Manometer kann der Innendruck verändert werden)
- Reduzierte Reibung (20% weniger als bei einer Federgabel)
- Höhere Federungskompression (Entfall der Federn ermöglicht die doppelte Kolbengröße)
- Höhere Stabilität auf dem Platz (die Luft bietet viel weniger Widerstand bei der Extensionsbewegung)
Um die Außenbordreibung weiter zu verbessern, ist die Gabel außen an den Rohren mit extra hartem Carbon beschichtet (DLC), die auch Kratzer und Rohrschäden minimiert. Darüber hinaus ist die Anti-Friction-Beschichtung Kashima-Mantel auf der Innenseite der Außenrohre der Gabel trägt dazu bei, die Federung (vor allem am Anfang des Federwegs) weicher zu machen und das Fahrgefühl zu verbessern.
Der Betrieb der hinterer stoßdämpfer es wurde auch überarbeitet, um perfekt mit der neuen Vorderradaufhängung zu funktionieren. Das neue Uni-Trak-Hinterradfederungssystem lagert den Querlenker unterhalb der Schwinge und ermöglicht mehr Federweg am Hinterrad. Der längere Federweg ermöglicht wiederum eine präzisere Anpassung des Hinterbaus.
2013 Kawasaki KX450F - Verstellbares Cockpit
Die dreifache obere Sattelstütze Mit zwei Sätzen von Lenkerbefestigungsschlitzen und umkehrbaren Lenkerhalterungen bietet es dem Fahrer vier Positionen zur Auswahl für den Lenker, der jetzt von Renthal hergestellt wird: 25 mm vorn, 15 mm vorn, Standard und 10 mm hinten.
Die verstellbare Fußrastenstützen erlauben Sie dem Fahrer, die Fußrastenposition um 5 mm abzusenken. In der tiefsten Position sinkt der Schwerpunkt und die Sicht des Piloten, was sowohl physische als auch psychische Stabilität verleiht.
Mit einer optionalen Spurstange der Hinterradaufhängung (1 mm länger als normal) können Fahrer Senken Sie die Sitzhöhe ca. 4 mm (gemessen in der Sitzmitte).
Endlich, das Vorder- und Hinterradbremse Sie haben gelappte Kanten, um das Gewicht zu reduzieren und die Reinigung der Tabletten zu verbessern. Sowohl der vordere Hauptbremszylinder als auch die Beläge sind neu, um die Bremsleistung zu erhöhen.
Kawasaki KX450F 2013: Rennsport-Ästhetik
Die Kawasaki KX450F 2013 Es enthält eine Vielzahl von Details, die denen von Kawasaki-Rennmotorrädern ähneln. Zum Beispiel ist der hintere Kotflügel weiß statt grün, die Felgen sind mit schwarzem Alumit 1 beschichtet und die Gabelstopper und der Einsteller der Hinterradfederung sind in blauem Alumit 1 lackiert, ebenso wie der Öldeckel und die Ölstopfen die Generatorabdeckung.
Der Kupplungsdeckel, der sich durch Reibung mit den Stiefeln abnutzt, stellt eine Entlastung dar, die erscheint progressiv während der Motor in Silber fertig ist.
Kawasaki KX450F 2013
- Motor:
- Typ: Flüssigkeitsgekühlt, 4T Einzylinder
- Hubraum: 449 cm³
- Leistung max. Dez.: N. D. cv zu U/min
- Drehmoment max. Dez: N. D. Nm bei U/min
- Übertragung:
- Kupplung: Ölbad Mehrscheiben
- Wechseln: 5 Geschwindigkeiten
- Übertragung: Kette
- Aufhängungen:
- Vorne: 48-mm-AOS-Typ-Inverted-Teleskopgabel, Luftfederung (PSF), Druckstufendämpfung - 22 Klicks; Zugstufendämpfung: 20 Klicks; 314 mm Federweg
- Hinten: Neuer Uni-Trak; Druckstufendämpfung: 22 Klicks (Low Speed), 2 oder mehr Umdrehungen (High Speed); Zugstufendämpfung: 33 Klicks; Federvorspannung: Vollständig einstellbar; 315 mm Federweg
- Bremsen:
- Vorne: 250 mm starr montierte Single Lobed Disc. Doppelkolben
- Hinten: 240-mm-Einzellobed-Scheibe. Einzelkolben
- Räder:
- Vorne: 80 / 100-21 51M
- Hinten: 120 / 80-19 63M
-
Maße:
- Gesamtlänge: 2.180 mm
- Radstand: 1.480 mm
- Sitzhöhe: 955 mm
- Kraftstofftank: 6,2 Liter
- Leergewicht: 112,5 kg
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