Video: SBK Großbritannien 2012: Bis an die Grenze der Regulierung und des Verstandes
2024 Autor: Nicholas Abramson | [email protected]. Zuletzt bearbeitet: 2024-02-10 21:30
Die Superbike-Weltmeisterschaft Es ist sehr spannend, daran besteht kein Zweifel. In jedem Rennen werden die Wertungen verschärft und Max Biaggi hat seinen Vorsprung in nur zwei Einsätzen (vier Rennen) um 38 Punkte verringert.
Aber dieses Jahr hat er es nicht leicht mit der Meteorologie. Wenn wir zum Fiasko der Absage der Rennen des Geschwindigkeitstempels Monza hinzufügen, was an diesem Wochenende in Silverstone passiert ist, haben einige Fahrer der Meisterschaft gestartet harte Kritik durch soziale Medien.
Konzentrieren wir uns auf die Rennen am vergangenen Sonntag. Im ersten wurde das Rennen als nass erklärt, aber es regnete nicht und die Piloten beschlossen, mit zu fahren Trockenreifen, etwas sehr Ähnliches wie in der ersten Runde des CEV in diesem Jahr, mit dem Unterschied, dass in Spanien alle Rennen im Nassen ausgeschrieben werden, wenn die Erinnerung reicht.
Wie bei Murphy nach ein paar Runden es fing an zu regnen und die Piloten mussten den Rest der Runden mit Slicks bewältigen, mit der Folge Achtung Das bringt es mit sich. Man muss nur sehen, wie Ayrton Badovini und Jonathan Rea ins Ziel kamen: am Boden.
Wie dieses Jahr es gibt nicht zwei Fahrräder pro Fahrer, können Sie keine Flag-to-Flag-Rennen durchführen und können daher die Reifen mit einem anderen Motorrad wechseln. Und betrete die Gruben, um beide Räder wechseln Es ist nicht machbar, weil die Bikes nicht wie bei der World Endurance Championship darauf vorbereitet sind und zu viel Zeit verschwendet wird.
Um das Ganze im zweiten abzurunden, eine Kombination aus Wasser- und Ölpräsenz auf der Strecke ließen sie viele Piloten zu Boden gehen. Letztlich ist nicht bekannt, ob aufgrund der Proteste von Carlos Checa und Tom SykesSie beschlossen, die rote Fahne zu hissen und diesem Missgeschick ein Ende zu setzen.
Genau der spanische Pilot Carlos Checa Er sagte es sehr deutlich:
Lösung? Nun, ich kann mir mehrere vorstellen. Wenn beim ersten Rennen die gesamte Startaufstellung auf Slickreifen gestartet ist und es zu regnen beginnt, das Rennen abbrechen oder andernfalls Radschnellwechselsysteme montieren lassen Da es kein zweites Fahrrad gibt, denn was nützt es, zu sparen, wenn Sie am Ende fallen und das Fahrrad zerstören, wie es bei Tom Sykes' Kawasaki passiert ist?
Für das zweite Rennen ist es schon etwas komplizierter und nur das die Kommissare und die Rennleitung sei sehr aufmerksam mögliches Auslaufen von Flüssigkeiten bei Rennen im Wasser. Und dass die Piloten im Schadensfall Verlasse die Zeilen sofort, kein Versuch, mit dem Fahrrad an die Box zu kommen und andere in Gefahr zu bringen.
Und natürlich nicht nur das Rennen stoppen, wenn die Großen fallen, sondern die von der Mitte bis zum Ende der Startaufstellung sie sind nicht immun gegen öl und sie fallen auch auf dasselbe herein.
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