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Triumph Tiger Explorer 1200, Test (Autobahn-, Personen- und Bahnfahren)
Triumph Tiger Explorer 1200, Test (Autobahn-, Personen- und Bahnfahren)

Video: Triumph Tiger Explorer 1200, Test (Autobahn-, Personen- und Bahnfahren)

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Video: Triumph Tiger 1200 GT Explorer | Fahrbericht 2024, März
Anonim

Nehmen Sie die Triumph Tiger Explorer 1200 zu Autobahn es ist, es fast vollständig zu genießen. Er ist sowohl hinsichtlich des Sitzkomforts als auch der Ergonomie der Bedienelemente äußerst komfortabel und aerodynamischer Schutz. Die Kuppel in der niedrigsten Position schützt uns überhaupt nicht, aber wenn wir sie in die höchste Position stellen, werden wir fast vollständig geschützt, es sei denn, wir sind sehr hoch.

Das Plus des Habens Tempomat Es ist durchaus von Vorteil, wenn wir lange Strecken mit konstanter Geschwindigkeit zurücklegen und dabei Bußgelder vergessen und unsere rechte Hand am Ende ermüdet. Obwohl das Rad sehr breit ist, schützt es auch den Beinbereich richtig und bei hohen Geschwindigkeiten neigt dieser nicht dazu, sich zu öffnen, was bei anderen ähnlichen oder nackten Rädern manchmal vorkommt.

Triumph Tiger Explorer 1200
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Wir haben ein Tank mit 20 Liter Fassungsvermögen Obwohl wir also noch nicht über den Verbrauch gesprochen haben, wissen wir, dass wir einige Kilometer auf der Straße zurücklegen können, da wir eine ziemlich hohe Autonomie genießen werden.

Was die Dynamik und Stabilität der Triumph Tiger Explorer 1200 ist sehr gut. Die weich eingestellten Federungen nehmen uns buchstäblich in die Luft und fangen jede Unebenheit problemlos auf. Trotzdem hält es in schnellen Kurven perfekt die Linie, obwohl wir in der Mitte die typischen Badewannen finden. Sie können schnell und mit absoluter Sicherheit fahren.

Triumph Tiger Explorer 1200, ein ebenso gutes Duo

Triumph Tiger Explorer 1200
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Wir kamen um unsere abzuholen Passagier und geben Sie uns Ihr Feedback von der Rückbank. Das erste ist das der sitz ist ziemlich hoch Am einfachsten ist es also, auf die Fußstütze zu treten und wie auf ein Pferd zu klettern.

Wir vorne müssen auf das Manöver aufmerksam sein, da wir uns überraschen lassen können. Zwischen dem Gewicht, der Körpergröße und jetzt dem Beifahrer auf der Seite des Triumph Tiger Explorer 1200Es könnte dazu führen, dass unser Bein versagt und den Boden berührt. Lösung, wenn wir uns nicht ganz sicher sind oder das Gelände etwas uneben ist: Entfernen Sie das Seitenbein.

Auf dem Sitz angekommen, findet unser Passagier schnell seine Position. Sowohl die Weichheit als auch die Abmessungen sind perfekt und die Lage der Griffe auf beiden Seiten ist ideal, um Ihre Arme darauf fallen zu lassen. Ebenso sind die Fußstützen auf einer guten Höhe positioniert und ermöglichen eine völlige Entspannung der Knie.

Triumph Tiger Explorer 1200
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Unterwegs bestätigt meine ersten Eindrücke allerdings, wenn wir kräftig beschleunigen, da der Sitz recht flach ist du musst dich gut festhalten wenn wir nicht buchstäblich zurückgelassen werden wollen. Die Triumph Tiger Explorer 1200 beschleunigt, und viel für einen Trail, wie wir kommentiert haben.

Wenn wir uns dann entscheiden, nach einem zu suchen Haltung etwas mehr mit dem Piloten gekoppelt Wir werden es etwas komplizierter haben, da der Abstand zwischen Sitz und Kraftstofftank zusätzlich zu seiner niedrigen Position uns daran hindert, ihn zu erreichen, um uns abzustützen. Die beste Lösung besteht darin, eine Hand an einem Griff zu tragen und die andere auf dem Tank selbst zu ruhen. Auf diese Weise können wir uns viel besser und bequemer halten, wenn der Vordermann beschließt, sein ganzes Potenzial in Kurven zum Triumph Tiger Explorer 1200.

Triumph Tiger Explorer 1200, Offroad-Fahren auf Schienen

Triumph Tiger Explorer 1200
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Der letzte Halt heute wird abseits des Asphalts sein, da wir die Vorteile nutzen werden Offroad-Fähigkeiten der Triumph Tiger Explorer 1200 eine Tour aus den schwarzen Zahlen machen, wie sie sagen. Zugegeben, meine Erfahrung in diesem Gelände beschränkt sich auf den Schmutz mit dem Supermotard und es versteht sich von selbst, dass die Unterschiede in Größe und Gewicht ziemlich groß sind.

Als erstes ist zu sagen, dass die serienmäßigen Reifen, die Metzeler Tourance EXP, obwohl Reifen theoretisch gemischt sind, sie sind nicht bereit, Unfug anzurichten Sobald wir den Asphalt verlassen haben. Wenn wir etwas mehr Traktion haben als mit ein paar Prozent Asphaltschluff, aber sobald das Gelände etwas komplizierter wird, werden wir viel Gripverlust spüren.

Hier ist es gut, dass wir die anpassen Traktionskontrolle zu unserer Erfahrung. In der restriktivsten Position lässt es praktisch kein Durchrutschen des Hinterrades zu Triumph Tiger Explorer 1200.

Wenn wir es hingegen in eine Zwischenposition bringen, können wir beim Beschleunigen etwas mit dem Hinterbau spielen, wenn auch immer im Sicherheitsbereich. Schließlich müssen Sie in der getrennten Position sehr vorsichtig mit dem Gasgriff umgehen, da vergiss nicht, dass wir dort fast 140 PS haben bereit zu galoppieren.

Triumph Tiger Explorer 1200
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Das Umtauschverhältnis, das, wie wir kommentiert haben, beträgt enger in den ersten beiden Geschwindigkeiten Es wird uns erlauben, sehr langsam zu fahren, ohne die Kupplung ständig ziehen zu müssen, was es viel ausgeruhter und viel komfortabler zu fahren macht. Darüber hinaus ermöglicht uns das gute Drehmoment des Dreizylinder-Motors, in Runden sehr niedrig zu fahren, ohne wie auf anderen Trails zu treten oder unangenehme Kolbenhübe zu verursachen.

Da es so groß und so hoch ist, wird es notwendig sein viel Aufmerksamkeit auf das Terrain, das wir betreten und steck deine Füße nicht in ein Loch. Wenn wir den Point of no Return on Slope passieren, wird uns niemand aufhalten und wir landen mit einem schlechten Gesicht mitten auf der Straße. Dasselbe passiert bei Manövern im Stand, denn die niedrigere Geländehöhe verhindert, dass wir das Motorrad bequem am Steuerhebel bewegen können und wir aussteigen und von der Seite aus machen müssen.

Wenn wir glauben, Ewan McGregor zu sein und uns entscheiden, voll beladen, mit Koffern und einem halben Haus an Bord um die Welt zu reisen, wird vorher viel geübt. um die Triumph Tiger Explorer 1200 überall hin mitnehmen zu können. Es ist nicht für Anfänger in diesem Gelände gemacht, obwohl wir mit etwas mehr Offroad-Reifen an Sicherheit gewinnen werden.

Ich lasse dich für heute, ich werde den abspritzen Triumph Tiger Explorer 1200 damit wir uns am Freitag hinsetzen und die Schlussfolgerungen ziehen können, was wir auf der britischen Spur gefunden haben.

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