Vyrus Divisione Motori zeigt die definitive Straßenversion seines Vyrus 986 M2
Vyrus Divisione Motori zeigt die definitive Straßenversion seines Vyrus 986 M2

Video: Vyrus Divisione Motori zeigt die definitive Straßenversion seines Vyrus 986 M2

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Anonim

Die Versionen zur Homologation der Straße des Vyrus 986 M2 präsentiert in Verona Anfang dieses Jahres 2011 mit einigen wesentliche Änderungen das ist erwähnenswert. Der kleine Monteur aus Rimini verwendet seit jeher Ducati-Motoren in seinen Kreationen. Konkret handelt es sich um den 1000 DS und die Testastretta, die mit Luft bzw. Wasser gekühlt und in ihren Modellen Vyrus 984 und Vyrus 985 verbaut wurden eine Anspielung auf die Moto2-Kategorie der Motorrad-Weltmeisterschaft.

So wurden sie präsentiert drei Alternativen für den Vyrus 986 M2 bestehend aus einer Rennversion, einer Straßenversion und einem Kit in Ermangelung des Motors. Die Hoffnung, in der Moto2 anzutreten, ist klar, aber vorerst haben wir die Straßenversion dieses Vyrus 986 M2, die getreu den Prinzipien des Herstellers weiterhin ein Omega-Chassis und die charakteristische Vorderradschwinge im Bimota-Tesi-Stil bietet. Es überrascht nicht, dass der derzeitige Projektleiter von Vyrus Divisione Motori, Ascanio de Rodorigo, 2002 seine Arbeit bei Bimota aufgab, um sein eigenes Unternehmen zu gründen. Und es ist darin erwähnt Vorderradschwinge woher die Änderungen kommen für diese „Straßen“-Version des Vyrus 986 M2.

Vyrus 986 M2
Vyrus 986 M2

Dieses Bild, das wir auf diesen Zeilen sehen, entspricht a Vyrus 986 M2 in seiner Rennversion. Das erste Foto handelt von der Straßenversion, bei der Sie die Rückspiegel mit ihren im gleichen Gehäuse integrierten Blinkern und den hinteren Teil mit der Struktur für das Nummernschild, das Rücklicht und die entsprechenden Fahrtrichtungsanzeiger sehen können. Änderungen kommen in Form von neue Lenksäule hinzugefügt an der bisher montierten Schwinge.

Die Lenksäule gibt vor, etwas zu geben mehr Vorderradgefühl für den Fahrer während der Fahrt, während die Auswirkungen von Brems- und Dämpfungskräften der Schwinge ausgeliefert sind. Auf diese Weise wird versucht (wie die technischeren sagen würden), zu erreichen etwas mehr Feedback zum Lenker dieses Vyrus 986 M2. Ein Motorrad, das für September letzten Jahres geplant war und etwas spät ankommt, aber noch wird einer der begehrtesten Superspots und teuersten obwohl ich persönlich von allen Vyrus-Motorrädern den Vyrus 984 und den Ducati-Luftmotor bevorzuge. Geschmackssache natürlich.

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