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BMW C 600 Sport, Test (Merkmale und Kuriositäten)
BMW C 600 Sport, Test (Merkmale und Kuriositäten)

Video: BMW C 600 Sport, Test (Merkmale und Kuriositäten)

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Video: BMW C650 Sport und C650 GT 2016 - Infos, Details, Sound 2024, März
Anonim

Bis gestern haben wir den BMW C 650 GT eingehend analysiert, aber ab heute bis Freitag starten wir mit dem Test seiner sportlichen Schwester, der BMW C 600 Sport. Wie neulich empfehle ich, Luis' Artikel über BMW-Roller zu lesen, damit es sich so anhört, worüber wir sprechen, wenn wir tiefer in seine Details und Eigenschaften einsteigen.

Obwohl die BMW C 600 Sport intern ist es identisch mit seiner Schwesterstraße (Chassis, Motor und Aufhängungen sind identisch), von BMW war klar, dass das Endprodukt anders sein musste, weil auch der Kunde, an den es gerichtet war, völlig anders sein sollte. Und sie waren so überzeugt, einen anderen Roller gebaut zu haben, dass sogar der Name eine 180-Grad-Wende zum anderen gemacht hat. Die Worte 600 und Sport machen ihre Absichten bereits deutlich.

Aber wird es so sportlich wie die BMW C 600 Sport?

BMW C 600 Sport, von außen

BMW C 600 Sport
BMW C 600 Sport

Das erste, was uns im auffällt BMW C 600 Sport ist, dass es ganz anders ist. Seine Karosserie ist deutlich prägnanter und stilisierter und unterstreicht den sportlichen Charakter, der versucht wurde zu drucken. Zum Beispiel verlassen die Blinker die Spiegel und werden in die Seiten der Verkleidung integriert, einige Seiten, die in diesem Fall ihre Linien nach oben fließen lassen, anstatt nach unten, wie es in der BMW C 650 GT.

Auch die Frontoptik ist neu. Anstatt ein komplettes Leuchtfeuer zu sein, im BMW C 600 Sport Gewählt wird ein Bifaro bei dem sich die Positionsleuchten (mit optionalem LED-Tagfahrlicht) nun an den oberen Enden befinden. Weiter oben ist die Kuppel viel niedriger, obwohl die Regulierungsoption nicht verschwindet. Natürlich mechanisch ohne Werkzeug durch zwei Handmuttern an den Seiten des Armaturenbretts. Kann in drei verschiedenen Positionen platziert werden und dank der Größe der Nüsse auch mit Handschuhen perfekt zu handhaben. Bezüglich des Armaturenbretts gibt es keine Unterschiede zwischen den BMW C 600 Sport BMW C 650 GT da sie identisch sind.

BMW C 600 Sport
BMW C 600 Sport

Die hinterer stoßdämpfer, befindet sich auf der linken Seite und befindet sich in einer horizontalen Position, es ist viel sichtbarer in diesem Modell aus dem Ganzen herausstechend. Auf der anderen Seite nimmt der Auspuff eine vertikalere Position ein als beim Touring-Modell, was dazu beiträgt, das Heck zu schärfen, das in einer LED-Position und einem Bremslicht mit den unten positionierten separaten Blinkern endet. Die Beifahrergriffe Sie sind auch neu, viel stärker in die Sitzfläche integriert und weniger hoch.

BMW C 600 Sport, von innen

BMW C 600 Sport
BMW C 600 Sport

Wir sind auf die BMW C 600 Sport und das erste, was wir bemerken, ist, dass der Sitz liegt höher und ein bisschen mehr nach vorne gelehnt. Auf einmal, der Lenker wird in eine niedrigere Position gebracht, was dem Vorderrad zu mehr Gewicht verhilft und eine größere Agilität ermöglicht, wie wir später sehen werden.

Auch hier sind alle Bedienelemente sehr griffbereit und das Armaturenbrett befindet sich in einer sehr gut lesbaren Position und selbst wenn die Sonne darauf scheint, kann es immer noch perfekt gesehen werden. Die Bremshebel sind immer noch in fünf Positionen verstellbar und was die Steuerung der Kegel betrifft, nur der Antrieb für den elektrischen Bildschirm, den wir in der BMW C 650 GT.

BMW C 600 Sport, weiter in

BMW C 600 Sport
BMW C 600 Sport

Zurück hinter dem Schild des BMW C 600 Sport Wir haben zwei schlüssellose Handschuhfächer. In diesem Fall sind sie in den Abmessungen etwas kleiner als beim GT. In der Mitte befindet sich das Kontaktschloss mit Zentralverriegelung, das uns auch den Zugang zum Tankdeckel (im Mitteltunnel, vor dem Sitz) und der unter dem Sitz befindlichen Motorhaube ermöglicht.

Hier hat BMW eine dieser Neuheiten präsentiert, bei denen man sich beim Anblick fragt: Wie hätte das nicht schon jemandem einfallen können? oder besser noch, warum ist mir das noch nicht eingefallen? Es geht um FlexCase-System und so können Sie zwei Integralhelme verstauen, wenn wir das Haus verlassen BMW C 600 Sport geparkt.

BMW C 600 Sport
BMW C 600 Sport

Das System ist relativ einfach. Es handelt sich um ein System, das mit einem Deckel ausgestattet ist, der beim Öffnen das im unteren Teil verfügbare Volumen vergrößert. Die Vielseitigkeit des Systems wurde mit einem hochbeständiges und flexibles Material auf Basis von Kevlar, die als elastische und wasserdichte Verbindung zwischen Ober- und Unterteil dient. Während der Scooter in Bewegung ist, muss die Gelenkabdeckung des FlexCase geschlossen bleiben. Unter diesen Bedingungen bietet das System noch genügend Platz, um einen Helm zu transportieren. Ein Sicherheitsschalter verhindert, dass der Motor läuft, während das FlexCase ausgefahren ist. Bei geöffnetem Deckel erscheint ein Warnschild auf der Instrumententafel. Genial, oder?

Natürlich die BMW C 600 Sport Es hat auch die automatische Feststellbremse, die aktiviert wird, wenn wir den Seitenständer ausklappen, und solche mit optionaler LED-Beleuchtung, die Way-Home-Funktion, die das Licht 30 Sekunden nach dem Parken eingeschaltet lässt, um beispielsweise das Verlassen zu ermöglichen, die Garage mit dem Licht unseres Rollers.

Wieder und wie vor ein paar Tagen drehen wir die Schlüssel um und drücken den Zauberknopf. Wir fingen an.

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