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Video: Radical Ducati 900 SS, die Gute, wenn auch kurz, doppelt so gut
2024 Autor: Nicholas Abramson | [email protected]. Zuletzt bearbeitet: 2024-02-10 21:36
Wenn Pepo Rosell und Reyes Ramón ihren Overall, den Arbeitsanzug, nicht den Rennanzug anziehen, braut sich in ihrer fachmännischen Vorbereitungswerkstatt für die Marke Bologna etwas zusammen. Radical Ducati präsentiert uns ein Umbau einer Ducati 900 SS aus dem Jahr 1992 die, wie es bei ihren Kreationen üblich ist, Ihren Schluckauf beseitigen. Der Detailgrad und die Handarbeit sind lobenswert und spiegeln die Professionalität dieser Madrider Werkstatt wider.
Die 900 SS ist ein schwer zu modifizierendes Modell, und ich sage, schwierig wegen der SS-Saga, zu der dieses Motorrad bis 1998 gehört, denke ich Sie sind meiner Meinung nach die am besten erreichten Sport-Touring von Ducati. 1999 gibt es, abgesehen von mechanischen Verbesserungen, eine ziemlich tiefgreifende ästhetische Veränderung. Die sogenannten Terblanche kommen, in Anspielung auf den Nachnamen ihres Designers, einem stark kritisierten Südafrikaner, der aber mit seinen Ducati-Designs niemanden gleichgültig lässt.
Deswegen, Um eine 92er SS zu modifizieren, muss man sich darüber im Klaren sein, was man tut, Wie ist der Fall. Es gibt mehr Chancen, das Original zu verderben, als etwas anderes zu machen. Es ist ein Modell, das ich als "süß unhöflich" bezeichnen würde, aber sehr speziell und auf Gebrauchtmärkten sehr begehrt. Vor einigen Monaten konnte ich eine Kopie einer strengen Serie aus dem gleichen Jahr testen und Es ist eines dieser Motorräder, das Sie in eine andere Dimension entführt. Kupplung, Bedienelemente, Gas, Sitz, alles ist hart und rau, aber es fesselt einen. Die Position ist eher Sport als Tourismus, ansonsten hat Ducati schon die ausgestorbene ST, und die hat mir neben dem Handling und dem Gefühl, am Boden zu sein, am meisten gefallen. Aber Schauen wir uns die vorgenommenen Änderungen an die Jungs von Radical Ducati.
Radikale Ducati 900 SS
- Basismodell Ducati 900 SS Baujahr 1992 Vergaser.
- Modifiziertes Fahrgestell.
- Handgefertigte Fronthalterung.
- Originaler Kraftstofftank.
- Sitzbankhaube und Frontverkleidung für Yamaha TZ 250 GP.
- Ducati 851 Kotflügel vorne.
- Tomaselli Halblenker.
- Brembo PR19 Hauptbremszylinder.
- Ducati 848 Kupplungspumpe.
- Öhlins Dämpfer hinten.
- Verzögerte Fußrasten SP.
- Motor angepasst an Dynojet Stage 2 Vergaserkit.
- Kupplungsschubzylinder EVR.
- Auspuff funken.
Wie auf den Fotos zu sehen ist die Maxime von weniger ist mehr wird eingehalten. Es gibt wenig, aber gut platziert. Die Teile der Yamaha TZ Racing passen mehr als gut zu diesem Bike und der Rest, bis auf die Aktualisierung des Motors, ist vielleicht für den Einsatz auf der Rennstrecke gedacht, wie die gesetzten Fußrasten, der Halblenker, die hinteren Öhlins und darüber zeigen das gesamte Gummi an den Seiten des Bridgestone BT-14.
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