Video: Ducati Diavel: Schlussfolgerungen und Eigenschaften
2024 Autor: Nicholas Abramson | [email protected]. Zuletzt bearbeitet: 2024-02-10 21:36
Nun, wir sind am Ende des Tests angelangt. In meinem Leben hatte ich eine Ducati probiert. Ich weiß nicht, inwieweit die „Italienisch“der roten Bikes spürbar war, die von ruppigen Motoren, ruppigen Gangwechseln und einem unausgewogenen Leistungsgewicht bei den anderen Ducati-Modellen. Aber klar ist, dass sie es geschafft haben, zu schaffen ein neues Motorradkonzept in der Lage, sich an jeden Benutzer anzupassen. Und das ist im Moment schwer zu erreichen.
Die Parameter, die diese neue italienische Maschine regeln, basieren auf Komfort, Leistung, Kontrolle und Design, ein Design, das objektiver ist und das Ihnen mehr oder weniger gefallen wird. Mir persönlich gefällt es sehr gut.
Fest steht: Obwohl dieser Trend mittlerweile rückläufig ist, ist das Design eines Fahrzeugs für viele potenzielle Kunden der Hauptkauffaktor, nicht alle. Das lässt mich darüber nachdenken, wie zuversichtlich man bei Ducati ist, dass dieses neue Konzept funktionieren wird, sonst hätten sie eher „kommerzielle“Linien markiert, anstatt Risiken einzugehen. Sie sind sich bewusst, dass mit der Zeit Sie müssen ein Qualitätsprodukt anbieten und dass, wenn es von einem bahnbrechenden Design begleitet wird, das Ergebnis möglicherweise nicht wie erwartet ausfällt.
Wenn sie es also gewagt haben, wird es einen Grund haben.
Kurz gesagt, ein urkomisches Motorrad, das dank seiner drei Modi, die an das jeweilige Fahrverhalten und die Wetterbedingungen angepasst werden können, völlige Freiheit und Fahren ermöglicht. Ein Motorrad, das den Ducati-Spirit zu keiner Zeit verliert, solange der Sport-Modus und unsere Möglichkeiten es zulassen. Der potentielle Benutzer dieses Motorrads ist zwar kein Rennfahrer oder eine Person mit einem sehr sportlichen Fahrstil, aber wenn Sie sich anstrengen, bringt es die wilde Seite dieses neuen Geschöpfs zum Vorschein.
Ein Motorrad, das uns gleichzeitig viel Selbstvertrauen und Souveränität schenkt, was für seine Handlichkeit überrascht, obwohl es sich logischerweise nicht wie ein Roller verhalten kann, es würde mehr fehlen. Außen anders, innen kraftvoll und freundlich für die Piloten … ein ausgewachsener Pakt … mit dem Teufel? Das sagt man bei Ducati.
Technische Daten des Motorrads:
- Motor:
- Typ: Testastretta 11º, L-Twin, desmodromische Verteilung 4 Ventile pro Zylinder und Flüssigkeitskühlung
- Hubraum: 1198, 4 cm³
- Leistung max. Dez.: 162 PS bei 9500 U/min
- Drehmoment max. dez: 127,5 Nm bei 8000 U/min
- Übertragung:
- Kupplung: Mehrscheiben im Ölbad mit hydraulischer Steuerung, Servoantrieb und Slipper
- Wechseln: 6 Geschwindigkeiten
- Antrieb: Kette, 15 Zähne Ritzel, 43 Zähne Krone
- Aufhängungen:
- Vorne: Voll einstellbare, Marzocchi beschichtete DLC 50mm Inverted Gabel.
- Hinten: Progressiv mit voll einstellbarem Sachs Monoshock.
- Bremsen:
- Vorne: Zwei halbschwimmende 230-mm-Scheiben, 4-Kolben-Brembo-Monoblock-Radialbremssättel mit ABS
- Hinten: 265-mm-Scheibe, 2-Kolben-Schwimmsattel mit ABS
- Räder:
- Vorne: 14 Speichen in Leichtmetall 3, 50 × 17, 120/70 ZR 17 Pirelli Diablo Rosso II Reifen
- Hinten: Marchesini geschmiedet und bearbeitet 9-Speichen 8.00×17, 240/45 ZR 17 Pirelli Diablo Rosso II
-
Maße:
- Gesamtlänge: 2257 mm
- Radstand: 1590 mm
- Sitzhöhe: 770 mm
- Kraftstofftank: 17 Liter
- Trockengewicht: 207 kg
- Bewertung:
- Motor: 10
- Aufhängungen: 9
- Bremsen: 10
- Ästhetik: 8
- Fahrerkomfort: 9
- Fahrgastkomfort: 7
- Durchschnittliche Bewertung: 8, 8
- Dafür: Komfort, Agilität und Kontrolle
- Gegen: Tankanzeige, ABS (läuft spät)
- Preis: Ab 16.995 €
Hinweis: Motorrad zur Verfügung gestellt von Ducati iberisch in einem Test für die Presse in Sitges, Barcelona. Ducati hatte die Aufgabe, den am Test teilnehmenden Testern ein offizielles Teamhandtuch zusammen mit den Fotos und dem Motorraddossier zuzusenden. Weitere Informationen finden Sie in unserer Richtlinie für die Beziehungen zu Unternehmen.
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