Honda auf Superbikes, auf dem Weg zur Katastrophe
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Video: Honda auf Superbikes, auf dem Weg zur Katastrophe

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Video: Das beste Superbike? MotoGP Pilot testet Honda Fireblade 2022 auf der Rennstrecke! 2024, März
Anonim

Das Bild von Honda auf Superbikes ist, buchstäblich, nach Boden. Die japanische Fabrik ist auf dem Weg, die schlimmste Saison des 21. Es stimmt, dass sie 2003 nur eine Handvoll Punkte erreichten - 31 -, aber es ist auch wahr, dass Honda in diesem Jahr offiziell aus der Meisterschaft ausgeschieden ist und nur wenige Wildcars übrig blieben, die ohne jegliche Hilfe der Marke fuhren. Im Jahr 2011 ist jedoch das preisgekrönte Team Ten Kate mit einem Hauptsponsor, der den Sieg aus seinen Farben hervorbringt, aktiv beteiligt.

Als wir die Castrol Honda Anfang des Jahres präsentierten, taten wir dies mit der Euphorie, die uns von einem Team vermittelt wurde, das sich mittlerweile so stark auf das Image konzentriert zu haben scheint, dass es die Konkurrenz vergessen hat. Honda ist bereits der letzte klassifizierte der Konstrukteure.

Jonathan Rea, einer der Rohdiamanten des britischen Motorradsports, bewundert von Tausenden von Menschen in seinem Land und gefolgt von vielen anderen außerhalb, sah er 2011 als eine weitere Saison, in der er sein volles Potenzial entfalten musste, um endlich den Titel des Weltmeisters zu holen. Aber er ist in die harte Realität geraten ein Motorrad aus dem Jahr 2008, das seinem Schicksal überlassen wurde Und dass es nur von der europäischen Sektion der Marke unterstützt wird. Ten Kate hat vielleicht eines der besten Trainerteams der Meisterschaft auf dem Buckel, aber als die Fundamente versagen, gerät die gesamte Struktur ins Wanken. Das Problem ist nicht, dass die Ergebnisse schrecklich sind, das Problem ist, dass es für die Piloten zur Gefahr wird.

Jonathan Rea bei seinem Sieg in Assen
Jonathan Rea bei seinem Sieg in Assen

Wie es bei der Maschine geschah, die sie im WCM-Harris-Team zusammengebaut haben, die CBR1000RR liegt einige Schritte unter den führenden Bikes in der Startaufstellung. Ihre Elektronik ist schlecht, sie leiden unter Klapperproblemen und sie haben es nicht geschafft, sich an die Reifen anzupassen, die Pirelli in dieser Saison einsetzte. Das bedeutet, dass seine Fahrer viel früher als sie wollen an das Limit des Mounts kommen und dass sie zu viel riskieren müssen, um mit einem führenden Fahrer mitzuhalten. Denn manchmal lohnen sich ein paar Zehntel, die es auch nicht erlauben, konkurrenzfähig zu sein, nicht, wenn der Preis ein Knochenbruch ist. Lass sie Rea erzählen …

Jetzt sind wir vielleicht weniger überrascht von den zahlreichen Stürzen seiner beiden Fahrer. Es war leicht zu sagen, dass Rubén Xaus am Ende war, dass er einfach durch die Startaufstellung kroch usw. … etwas, das einige bereits mit Toni Elías gemacht haben, aber es stellte sich heraus, dass Rea, Nummer eins und Titelanwärter, hat nur in Assen sein Gesicht zeigen können, die Wiege der Prüfungen Ihres Teams. In Misano, wo er verletzt war, hatte Rea die 15. Bestzeit, in Miller die 13.-Dritte… und normalerweise kam er nicht über die zweite Reihe hinaus. Betrachten Sie dies nicht als Ausrede von Xaus für ein so schlechtes Jahr, da Rea gezeigt hat, dass mehr und Besseres getan werden kann – obwohl Rea derjenige ist, der das Motorrad kennt.

Ronald Ten Kate führt die Castrol Honda an
Ronald Ten Kate führt die Castrol Honda an

An diesem Wochenende erlitt Xaus im ersten Rennen einen mehr als hässlichen Sturz, für den sie keine weitere Erklärung gefunden haben, da der Pilot laut Aussagen von Rubén und Ronald nichts Ungewöhnliches getan hat. Alex Lowes, ein von Kopf bis Fuß talentierter Pilot, lag eine Sekunde hinter dem Tempo des Katalanen, aber nachdem er im ersten Schritt einen guten Job gemacht hatte, wollte er die Grenze der CBR finden und fand sie. Ich hatte gehofft, Lowes würde das wahre Niveau der Honda CBR1000RR zeigen und das hat er mit Sicherheit.

Zu ihrer Verteidigung möchte ich auch sagen, dass das niederländische Team mit der Macht von Aprilia oder Yamaha, die eine ganze Fabrik hinter sich haben, nicht mithalten kann. Aber Ducati steht mit dem Material von 2010 der Ankunft der neuen SBK entgegen, während Honda in Erwartung des gemunkelten V4 sinkt. Werden Sie diesbezüglich Maßnahmen ergreifen? Wie ist es möglich, dass sie in der MotoGP dominieren und gleichzeitig der SBK den Rücken kehren? Das müssten Sie die Leute von HRC fragen.

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