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Ducati Motorräder: 916, 996 und 998
Ducati Motorräder: 916, 996 und 998

Video: Ducati Motorräder: 916, 996 und 998

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Video: Ducati 916 - Das Supersportrad der 90er (deutsche Untertitel) 2024, März
Anonim

Wenn wir uns für ein anderes mythisches Modell von Ducati Motorräder abgesehen von dem Monster aus dem Ducati-Werk wäre dies ohne Zweifel der Saga, die von Ducati 916 bis 998 geht.

Wie könnte es anders sein, die Hauptlinie dieses Modells, das von seinen Ursprüngen praktisch sehr ähnlich geblieben ist, ist dem Meister Massimo Tamburini in Zusammenarbeit mit Sergio Robbiano zu verdanken. Wie die Ducati Monster wurde das Modell geboren, als die Marke zu Cagiva gehörte, und das gesamte Design wurde in seinem technischen Zentrum geschmiedet.

Ducati 916
Ducati 916

Ducati 916

Das erste Modell kam 1995 auf den Markt, obwohl im Vorjahr bereits eine Kleinserie gefertigt wurde, um um es für die Superbike-Meisterschaft homologieren zu können. Der Motor basierte auf dem im 888 verwendeten, wurde jedoch überarbeitet und optimiert, um eine überragende Leistung zu erzielen.

Die Bohrung Der Hub der Zylinder betrug 66 statt 64 Millimeter. Dies, gepaart mit dem gleichen Hub des Zylinders, ergab einen Hubraum von 916 ccm. Darüber hinaus deckten die letzten Wettbewerbsjahre des Modells 851/888 bereits dasselbe ab, obwohl dieser Motor in den kommerzialisierten Modellen nicht verwendet wurde. Es war natürlich immer noch ein L-Zwilling mit desmodromischer Verteilung und einer Gesamtleistung von 115 Pferde bei 9.000 U/min und 92 Nm bei 6.900 Umdrehungen. Alles für ein Leergewicht von 195 kg.

Bezüglich der Gestaltung des Modells selbst fielen zwei Lösungen mächtig auf: zum einen die Übernahme von a Einarmschwinge, die nicht nur sehr schön ist, sondern auch den Reifenwechsel während des Rennens beschleunigt. Auf der anderen Seite, Auspuffe befanden sich unter dem Heck, folgt dem Trend der Honda NR 750, um eine große Linienreinheit und eine bessere aerodynamische Durchdringung zu erzielen.

Im Fahrradteil wurden die besten Komponenten auf dem Markt verwendet: invertierte Gabel, Lenkungsdämpfer, Brembo-Bremsen und einige andere Leckereien.

Das Motorrad blieb von 1995 bis 1998 in Produktion und wurde dann durch das Modell 996 ersetzt. Im Laufe seiner Kommerzialisierung entstanden exklusive Versionen wie 916 Senna, 916 Senna 2 usw.

Ducati 996SPS
Ducati 996SPS

Ducati 996

1999 präsentierte Ducati sein neues Modell, den 996 in drei Varianten: das Basismodell oder auch Biposto genannt, den 996S mit Öhlins-Fahrwerken und dem 996SPS-Motor und schließlich den 996R mit deutlich verbessertem Zyklusteil und noch stärkerem Motor.

Dieser Motor wurde von dem im 916SPS (Sport Production Special) verwendeten abgeleitet, mit Modifikationen an Kurbelwelle, Ventilen, Einspritzung, Einlass und Auslass. Seine Leistung wurde jedoch bei 8.500 Runden auf 113 Pferde reduziert, erreichte jedoch bei 8.000 Runden 93 Nm.

Das Chassis wurde geringfügig modifiziert und es wurden neue leichtere Räder hinzugefügt. Die Bremsen wurden verbessert und die Dämpfung blieb Showa, aber voll einstellbar. Im Jahr 2000 übernahm es Marchesini-Fünfspeichenräder statt drei wie beim 916, die Gabel erhielt eine neue Anti-Friction-Behandlung und der Dämpfer wurde Öhlins.

Die Ducati 996SPS trug die Kraft ihres Motors bis zu 125 Pferde, mit einem neuen Design von Chassis und Reifen viel leichter. Damit nicht genug, wurde die Gabel im Jahr 2000 auch als Stoßdämpfer zu Öhlins. Schließlich hatte es bei der Einführung der Gabel eine Regulierung, um sie an die verschiedenen Strecken anpassen zu können.

Die letzte Variante war die Ducati 996R, limitiert auf 500 Stück und in dem sein Motor auf 998 ccm gewürfelt wurde. Die Hauptneuheit dieses neuen Motors war die Einführung des sogenannten Testretta (schmaler Kopf), bei dem der Winkel zwischen Ein- und Auslassventil nur 25 Grad beträgt. Seine Leistung wurde auf 136 Pferde erhöht, mit einem maximalen Drehmoment von 105 Nm.

Testastretta-Motor
Testastretta-Motor

Fahrwerke des schwedischen Herstellers, komplette Karosserie aus Kohlefaser und vieles mehr stilisiert, um die Aerodynamik zu verbessern. Das Fahrwerk blieb unverändert, die Bremsen erhielten jedoch neue Vierkolbensättel mit deutlich dünneren Scheiben.

Zum Ende ihrer bis 2002 dauernden Kommerzialisierung erhielten sowohl der 996SPS als auch der 996R zudem einen neuen Aluminium-Hilfsrahmen, um ihren Gewichtsanteil weiter zu reduzieren.

Als kuriose Anmerkung im Film Matrix Reloaded, konnte man einen grünen 996 sehen, der von Trinity gesteuert wurde. Als der Film im Jahr 2003 veröffentlicht wurde und die Produktion dieses Modells eingestellt wurde, beschloss Ducati, eine limitierte Serie dieses grün lackierten Modells herauszubringen, wobei der neue 998 als Basis verwendet wurde.

Ducati 996 Matrix
Ducati 996 Matrix

Sehen Sie sich das Video auf der Originalseite an.

Ducati 998

Der 998 war der jüngste in einer erfolgreichen Serie und wurde nur im Jahr 2003 auf den Markt gebracht. Er unterschied sich kaum vom 996, und es wurden auch drei verschiedene Versionen vermarktet, die alle den im 996R veröffentlichten Testastretta-Motor verwendeten. Wie schon bei der Vorgängergeneration differenziert der Einsatz unterschiedlicher Hersteller von Dämpfung, Carbonteilen und leistungsstärkeren Motoren die Modelle 998, 998S und 998R.

Ducati 998S
Ducati 998S

Als eine kuriose Anmerkung habe ich einen Partner, der ein Ducati 998S mit über 90.000 Kilometern. Ja, ich habe keine zusätzliche Null geschrieben. Sie sind dabei, mit einem Sportmotorrad, das als nicht zuverlässig bekannt war, die legendären 100.000 zu schlagen. Im Gespräch mit ihm sagte er mir, dass er nur die vom Hersteller empfohlene Wartung zum Spannen und Wechseln der Riemen. Alle rund 20.000 Kilometer schickt er die Fahrwerke zur Reparatur, um sie in einwandfreiem Zustand zu halten, und er hat die Kupplung dreimal gewechselt, was nicht schlecht ist, wenn man bedenkt, dass sie nicht im Ölbad steht.

Schließlich wechsle ich alle 2.000 Kilometer die Reifen und werde dies kommentieren, damit Sie sich ein Bild davon machen können, wie dieses Motorrad in Bezug auf die Nutzung seiner Vorteile behandelt wurde. Ich hoffe, dass ich mit 100.000 einen kleinen Tribut machen kann. La Luci hat es verdient.

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