Brakko kombiniertes Bremssystem
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Video: Brakko kombiniertes Bremssystem

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Anonim

Die Entwicklung von Bremssystemen ist konstant, aber meistens wissen wir diese Verbesserungen kaum zu schätzen. Veränderungen im Material, in der Bearbeitung, im Material der Scheiben, der Beläge und sonstiger Modifikationen sind ständig, aber dennoch werden wir sie, wenn sie uns nicht sagen, kaum unterscheiden können. Es sei denn, wir sehen etwas so Offensichtliches wie die Brakko kombiniertes Bremssystem.

Während der Entwicklung von Motorrädern Jahr für Jahr gibt es Zeiten, in denen das Konzept völlig geändert wird. Zuerst war der Schritt der Bremse Trommel zu den Bremsen von Scheibe. Dann ist die Bohren Scheiben, um die Kühlung zu verbessern und die ungefederten Massen am Vorderrad zu reduzieren. Dann das Auftreten von mehreren Kolben (bis zu sechs unabhängige pro Scheibe, obwohl einige Vorbereiter mehr platziert haben) und schließlich der Anker radial der Pinzette. Carbon und andere Süßigkeiten überlassen wir dem Wettbewerb.

Brakko
Brakko

Das neue Design von Brakko legt die Scheibe in die Felge, wodurch die Bremskräfte viel direkter auf ihn übertragen werden können und nicht über Nabe, Speichen und Scheibenanker.

Die Klemmen sind radial positioniert und sie erlauben eine Vielzahl unterschiedlicher Konfigurationen: von einem einzelnen Vierkolben-Bremssattel bis hin zu zwei Zweikolben-Bremssätteln in jeweils unterschiedlichen Bereichen. Auch in dieser zentralen Position ist das Wechseln der Beläge einfach. Selbst die Felge lässt sich über Schnellkupplungen für den Hydraulikkreis der Bremsen problemlos demontieren.

Es gilt sowohl für Leichtmetallräder als auch für Speichenräder. Wie auf den Fotos zu sehen, erfolgt der Scheibenwechsel durch Entfernen der Speichen von der Felge und Herausziehen von einer Seite. Als letzter Vorteil die Form der Felge und die Position der Scheibe verbessert die Kühlung von diesem.

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