Video: BMW F800R, der Test. Abschließende Schlussfolgerungen und Fotogalerie (4/4)
2024 Autor: Nicholas Abramson | [email protected]. Zuletzt bearbeitet: 2024-02-10 21:38
BMW hat ein vielseitiges Motorrad geschaffen, das sowohl für den täglichen Gebrauch als auch für den gelegentlichen Einsatz am Wochenende gültig ist, einschließlich der Ausrüstung für Motorräder der höheren Klasse zu einem sehr wettbewerbsfähigen Preis. Der Zweizylinder-Motor BMW F800R Es bietet ein angenehmes Fahrgefühl, das nur durch die kleine Unebenheit zwischen 4.000 und 5.000 Runden beeinträchtigt wird, die Sie zwingt, ein wenig auf die Drehzahlmessernadel zu achten. Anscheinend wirkt der Motor etwas entkoffeiniert, aber dann sieht man, dass man sehr schnell fährt.
So viel der Komfort Sowohl der Fahrer als auch der Beifahrer sind versichert, egal ob deutscher Größe wie in meinem Fall, oder eher iberischer. In keinem Fall werden Sie Schwierigkeiten haben, sich anzupassen. Zudem begünstigt die Möglichkeit einer höheren oder niedrigeren Sitzbank die perfekte Passform am Motorrad. Bisher war es das Rad, an das ich mich am schnellsten angepasst habe, mit Ausnahme des Supermotard-Segments, an das ich eher gewöhnt bin. Was ist mehr, der Verbrauch während des Tests war wirklich niedrig, ungefähr 5,2 Liter pro 100.
Es gibt ein paar Kuriositäten, die ich im Tintenfass gelassen habe und die ich Ihnen bei dieser Gelegenheit mitteilen möchte. Das erste, das das Ventil der Laufräder ist in die Speichen integriert, mit dem sie bereits bei 90º herauskommen, was die Kontrolle des Reifendrucks erheblich erleichtert. Das zweite ist, dass mir beim Waschen des Motorrads das aufgefallen ist das Wasser sammelt sich im Bereich, der dem Schwingenmotor am nächsten ist, und anscheinend kommt es dort nicht von selbst heraus. Ich kann mir vorstellen, dass das Wasser während der Fahrt irgendwann verschwindet, aber wenn Sie das Motorrad in der Nähe Ihres Hauses waschen, sollten Sie darauf achten, dass kein Wasser in diesem Bereich zurückgeblieben ist, das auf Dauer schädlich sein kann.
Schließlich die Installation der Kettenübertragung anstelle des Riemens, den die bestehenden Modelle, von denen sie abstammt, denke ich ein Schritt zurück in Komfort von Tag zu Tag. Ich stelle mir vor, dass die Vorteile sicherlich größer waren, als ich verstehe.
- Motor:
- Typ: Parallel Twin, DOHC, 4 Ventile pro Zylinder, 4-Takt, flüssigkeitsgekühlt
- Hubraum: 798 cm³
- Leistung max. Dez.: 87 PS bei 8.000 U/min
- Drehmoment max. dez: 86 Nm bei 6.000 U/min
- Übertragung:
- Kupplung: Lamellen im Ölbad, mechanisch betätigt
- Wechseln: 6 Geschwindigkeiten
- Übertragung: Kette
- Aufhängungen:
- Vorne: Teleskopgabel, 43 mm Standrohre, 125 mm Federweg, keine Einstellung
- Hinten: Aluminium-Doppelschwinge, zentrales Teleskopbein, stufenlos einstellbare Vorspannung mit Rolle, einstellbare Zugkraft, 125 mm Federweg
- Bremsen:
- Vorne: Brembo Doppelscheiben, schwimmend gelagerte Scheiben, 4-Kolben-Bremssättel, 320 mm Durchmesser, optional: BMW Motorrad Integral ABS
- Hinten: Einscheibenbremse, 1-Kolben-Bremssattel, 265 mm Federweg
- Räder:
- Vorne: 3,50 x 17 Aluminiumguss, 120/70 - ZR17
- Hinten: 5,50 x 17 Aluminiumguss, 180/55 - ZR17
-
Maße:
- Gesamtlänge: 2.145 mm
- Radstand: 1.520 mm
- Sitzhöhe: 775/800/825 mm
- Kraftstofftank: 16 Liter
- Durchschnittlicher Verbrauch verifiziert: 5,2 Liter
- Trockengewicht: 177 kg
- Leergewicht: 199 kg
- Bewertung:
- Motor: 7, 5
- Aufhängungen: 7, 5
- Bremsen: 8, 5
- Ästhetik: 8
- Fahrkomfort: 9, 5
- Fahrgastkomfort: 9, 5
- Durchschnittliche Bewertung: 8,4
- Vorteile: Fahrer- und Beifahrerkomfort, Bremsen, Bordcomputer serienmäßig
- Gegen: Power Bump, Handvibrationen, ungeregelte Gabel
- Preis: 7.990, 00, 8.758, 00 € mit ABS
- Auf dem BMW Triocar Prüfgerät montierte Optionen:
- ABS: 768 €, 84 €
- Heizgriffe: 219 €, 91 €
- LED-Blinker: 102 €, 87 €
- Motorspoiler: 139,00 €
- Beifahrersitzbezug: 139,00 €
- Sportschalldämpfer: 813,00 €
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