Das Beste aus 2008 laut L. Font
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Video: Das Beste aus 2008 laut L. Font

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Anonim

Nun, Silvester ist da und wir haben das Jahr 2008 mit den Ehren begraben, die es sich ein ganzes Jahr lang verdient hat. Ein Jahr voller sportlicher Erfolge, das zwar in den Offroad-Kategorien in keiner Motorrad-WM auf Asphalt gipfelte, aber das hat uns zurückgelassen Valentino Rossi zum achten Mal Weltmeister. Das haben viele erwartet Pedrosa wird sich ihm mit mehr Schwung stellen, oder so Kiffer machen es ihm schwerer, aber der einzige, der den Italiener in den Schatten stellen konnte, war ein Rookie Jorge Lorenzo, die uns den besten Saisonstart aller Zeiten bescherte. Schade ist, dass bei den Stürzen so viel Schaden angerichtet wurde und es ihn so viel gekostet hat, wieder auf die Yamaha-Linie zurückzukehren. Hoffentlich wird er für die Saison 2009 wieder zu uns zurückkehren, wie er es 2008 getan hat.

In der Moto22-Rubrik haben wir dieses Jahr einige interessante Neuigkeiten für mich als Redakteurin gesehen und ich stelle mir das auch für euch als Leser vor. Ich spreche von den Ego-Tests, die wir im Februar gestartet haben, als Proeuropa Motor hat uns einen seiner Triumphe geschenkt Für einen verrückten Blogger, um es auszuprobieren. Und was für ein Test, mit vielen Kilometern und einer erschreckenden Kälte mitten im Winter. Danach und dank der Gründung von Héctor Ares konnten wir Ihnen eine Reihe von Tests sowohl auf der Straße als auch auf der Strecke anbieten, als Héctor auf die exklusive Bimota in Albacete stieg. Mit der Aufnahme von Morrillu und seiner Teilnahme am Rodicar Supermotard Cup wurde das Testteam nach Möglichkeit noch mehr vervollständigt.

Neben diesen Tests waren noch einige Kirschen übrig, die wir mit Hilfe von auf der Rennstrecke von Cartagena ins Rollen gebracht haben Alicante Motor als sie mich einluden, die neue Yamaha für 2008 auszuprobieren. Was für eine Erfahrung, zum ersten Mal auf eine Rennstrecke zu gehen, absolut empfehlenswert für jeden. Das nächste Sahnehäubchen war, als sie mich anriefen Dunlop am nächsten Tag in Albacete bei den Auswahltests für die "I Want to Be a Pilot"-Aktion zu drehen. Dort habe ich mich einfach davon überzeugt, dass diese Strecke sehr schwierig ist und man in einer sehr guten Verfassung sein muss, um eine entfernt würdige Rolle zu spielen. Den Höhepunkt dieser Schaltungstests konnten Sie vor einigen Tagen durch die Hand von Morrillu lesen, der am letzten Test des BBQ-Serie.

Und das Abenteuer des Jahres stand noch bevor, durch eine etwas verrückte Idee haben wir es geschafft Nationales Motor-Derby Er wird mir dieses Jahr eine seiner 125 Neuheiten leihen, um Mitte August Spanien von Ende zu Ende zu bereisen. Die Derbi Terra Abenteuer Es verhielt sich wie ein Motorrad mit viel mehr Hubraum und ermöglichte mir, in nur zehn Tagen die vier Himmelsrichtungen des Landes zu erreichen. Obwohl ich alleine auf dem Motorrad war, hatte ich zum Glück das Gefühl, dass alle von euch, die auf der anderen Seite des Blogs stehen, mich auf der Reise begleitet haben. Eine ganze Erfahrung, die ich in einer tagesaktuellen Chronik in einem Realiti-Showplan festhalten konnte. Und das hat mir gezeigt, dass sich diese verrückten Dinge mit ein wenig Planung, ein wenig Improvisation und viel Lust umsetzen lassen.

Im Moto22-Redaktionsteam haben wir so Ausnahmeredakteure wie S. Marcus mit Kollegen wie Héctor Ares, Morrillu, Pau Vidal und Federico Sabez abgelöst. Wir hatten auch ein paar Monate mit Vicente Vázquez, aber am Ende konnte er nicht mit uns weitermachen. Wegen des Teams, das die Moto22-Reise vor etwas mehr als zwei Jahren begonnen hat, sind uns nur Esteban Viso, Dani Iglesias und ein Server geblieben, die versuchen, das notwendige Niveau zu halten, damit diejenigen von Ihnen, die uns lesen, dort weiterlesen und uns lesen, Kommentieren von Beiträgen und, was am wichtigsten ist, teilen Sie Ihre Meinung mit uns allen.

In diesem neu erschienenen 2009 Hoffnungen scheinen wenig zu sein, vor allem, weil wir von einer Krise getroffen werden, die keine Marionette mit dem Kopf zurücklässt, aber Hoffnung ist das Letzte, was wir verlieren können. Wir müssen Vertrauen zurückgewinnen (wer auch immer es verloren hat) in unseren WM-Fahrern, die mehr als genug Niveau haben, um so wenig zu gewinnen, wie Glück und Mechaniker sie begleiten. Der Markt scheint auch nicht sehr gut zu laufen, aber wir müssen weiterhin darauf vertrauen, dass die Fabriken unsere Träume mit den besten Motorrädern auf dem Markt erfüllen.

Die Wirtschaft wird sich sicherlich von selbst reparieren, aber vor allem müssen wir gesund sein, um unsere Motorräder, die Straßen und all die guten Dinge, die dieses neue Jahr für uns bereithält, genießen zu können. Frohes 2009!

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