Video: Ducati Tour, Moto22 war wieder dabei (1/3)
2024 Autor: Nicholas Abramson | [email protected]. Zuletzt bearbeitet: 2024-02-10 21:38
Vor genau einem Monat nutzte unser Kollege Héctor Ares den Ducati-Tour-Besuch in seiner Stadt, um Kontakt mit den Ducati 848 und der Ducati Monster 696. Er hatte im Tintenfass seine Absicht gelassen, die Ducati GT1000.
Da Sie mich nach fast einem Jahr kennenlernen werden und ich Ihnen immer ein seltenes Motorrad zum Ausprobieren mitbringe, habe ich die Tatsache ausgenutzt, dass Ducati-Tour Er kam dieses Wochenende nach Gijón, um mit ein paar Models ein paar Kilometer zu fahren, angeführt von Pablo Silvan und der händler Jano Motorräder.
Und tatsächlich war eines der Modelle, die ich probieren konnte, das Modell GT1000, eine kleine Hommage an die Retro-Ducati-Modelle der 70er Jahre Das ganze Bike erinnert an diese Jahre: sein vorderer Kotflügel, die seitlichen Abdeckungen, der schlanke Tank mit Einbuchtungen für die Beine usw. Und natürlich die Retro-Ducati-Logo im Tank und auf der Sitzlehne.
Aber lassen Sie sich nicht von der Form des Fahrrads täuschen. Damit können Sie sehr schnell fahren, mehr als Sie von einem Motorrad dieser Eigenschaften erwarten. Innen bringt der 992 ccm große Zwilling 92 Pferde hervor, was zusammen mit den 182 kg Leergewicht Sensationen verspricht eines sportlicheren Motorrads würdig.
Aber hey, hören wir auf, die Daten zu kommentieren, denn was für Sie wirklich wichtig ist, ist ihr Verhalten. Wenn du darauf sitzt, merkst du das die haltung ist sehr bequem, mit weichem Sitz und gut platziertem Lenker, hat nichts mit der Monster-Haltung zu tun, an die uns die italienische Marke gewöhnt hat.
Bei Motorleerlauf ist der Sound sehr leise, während kaum Vibrationen in den Sitz oder die Hände gelangen. Das merkt man schon auf den ersten Metern alles darin läuft reibungslos. Der Motor dreht sich komplett rund, und wenn Sie bei niedrigen Drehzahlen nicht sehr kräftig Gas geben, werden Sie den Kolben des Motors kaum bemerken.
Beim Beschleunigen fühlt sich der Motor komplett an flach auf seine Leistungsentfaltung. Keine Schlaglöcher, keine Lücken … perfekt für Straßen- oder Stadtfahrten, da die Kupplung auch im trockenen Zustand sehr weich und leicht zu bedienen ist.
Es ist kein Motorrad für ein Messer, aber es tut es ermöglicht glückliche Rhythmen zu halten. Beim Einfahren in die Kurve sieht man, dass man etwas mehr Kraft aufbringen muss, aber im Vergleich zu anderen Motorrädern mit ähnlichen Eigenschaften wirkt dieses hier wie eine Konkurrenz. Die Bremsen schienen perfekt für dieses Fahrrad zu sein, in einer Zeit, in der Sie ohne Bremssättel und Radialpumpe ein Niemand sind.
Das einzige aber, was ich aus dem Fahrrad herausholen könnte, ist das das Armaturenbrett vibriert ein bisschen und der Schalthebel sieht aus wie ist nicht vorhanden. Das Erste erregte meine Aufmerksamkeit, weil es das Gefühl vermittelte, dass die Nadeln wie bei alten Motorrädern vibrierten, ein Detail, das immer noch kurios ist.
Das Thema Schalthebel fällt angesichts der Qualität des Rests des Fahrrads auf, wo alles an seinem Platz ist. Es kann auch sein, dass mein 45 Fuß nicht die ideale Position gefunden hat. Alles ist möglich.
Es war Zeit, die Motorräder zu wechseln, und die Monster 1100 S er sah mich mit kleinen Augen an.
Fortsetzung folgt…
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