Video: KTM 690 Supermoto-Test (2/4)
2024 Autor: Nicholas Abramson | [email protected]. Zuletzt bearbeitet: 2024-02-10 21:39
In kurzer Zeit bin ich auf der Autobahn, schalte hoch und spüre, wie mir der Wind auf die Brust schlägt und den Kopf schüttelt, und die 690 Supermoto hat keinen aerodynamischen Schutz und sobald man 100 Stundenkilometer überschreitet, merkt man das wollen oder nicht. Der Motor überrascht mich durch seine geringen Vibrationen, hauptsächlich dank der Ausgleichswelle, die sie neutralisiert und ihre Lautstärke reduziert. Ich fahre in Runden hoch, wenn ich schon Sechster bin, und ich merke ohne zu zögern, wie die Beschleunigung progressiv ist. Im Nu überschreite ich 120 Stundenkilometer, und mit der 690 Supermoto kommt man auf bis zu 190 Stundenkilometer, ja, solange man einen Stahlhals hat.
DIE STADT ALS ZWEITES ZUHAUSE
Als ich an der ersten Ampel im Zentrum von Madrid ankomme, merke ich, wie ich im Mittelpunkt aller Augen stehe. Seine orange Farbe und sein aggressives Erscheinungsbild wecken die Blicke der restlichen Motorradfahrer an der Ampel, ebenso wie Fußgänger, die sie als bedrohliches Objekt auf ihrem Weg sehen.
Ich rolle aus dem dichten Verkehr heraus, und durch die hohe Fahrposition kann ich über die Autos hinweg sehen, was sehr geschätzt wird, um jederzeit die beste Spur zu wählen und absurde Staus zu vermeiden. Die Abmessungen des Motorrads ermöglichen es Ihnen, sich problemlos zwischen den Autos zu bewegen, und Sie müssen nur aufpassen, dass die Kanten des Lenkers nicht gegen die Spiegel der größeren Autos stoßen.
Die KTM fährt schnell durch die Stadt und gibt uns immer alles, was wir brauchen. Wenn wir hinter einem Auto sind und uns entscheiden, es durch einen Spurwechsel zu überholen, müssen wir, solange wir über 2.000 Runden rollen, keine Markierung reduzieren, um eine Reaktion zu erhalten leicht.
Als guter Einzylinder ist die "Rückzündung" gewährleistet, wenn wir das Tempo und die Märsche reduzieren. Mit den beiden großen Auspuffen, die wir hinten haben, klingen diese ziemlich viel, und es wird zu einer der Attraktionen des Fahrrads. Ich wurde nicht müde, zu spielen, um den Klang dieser Reduzierungen zu hören, und ich denke, es würde mir schwer fallen, müde zu werden.
Fortsetzung folgt…
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